вопрос о генераторе, а конкретно о диодном мосте

И в чем же грешен диодный мост?
Падение напряжения, не держит нагрузку, могут вызвать подозрения в исправности моста. На катушку классики никакого влияния мост оказать не может. Да и сомнения развеять не сложно, отключи полностью генератор и покатайся.
Уже третий раз спрашиваю КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ КАТУШКИ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ И РАЗОМКНУТЫХ КОНТАКТАХ? Не массой и плюсом, а именно между клеммами. Это измерение может решить проблему.

И в чем же грешен диодный мост?
Падение напряжения, не держит нагрузку, могут вызвать подозрения в исправности моста. На катушку классики никакого влияния мост оказать не может. Да и сомнения развеять не сложно, отключи полностью генератор и покатайся.
Уже третий раз спрашиваю КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ КАТУШКИ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ И РАЗОМКНУТЫХ КОНТАКТАХ? Не массой и плюсом, а именно между клеммами. Это измерение может решить проблему.

т.е. проворачиваю вал до тех пор пока контакты не разойдутся,включаю зажигание и измеряю напругу...но ведь на катушке две плюсовые клемы,а у мультиметра
+ и - ....

Когда контакты разомкнуты, нужно отсоединить провод от катушки (который идёт от трамблёра) и замерить между ним и клеммой катушки (от которой отсоединил провод) напряжение при включенном зажигании.

Именно так. Ничего отключать ненужно. Если покажет напряжение - пойдем дальше. Тогда и будем отключать.
Ничего с мультиметром не произойдет, если есть напряжение он его покажет, полярность для него не имеет значения, при обратной полярности он покажет минус перед числом. У любого потребителя постоянного тока есть и плюс и минус, а катушка потребитель.

понятно ща пойду измерю..
.
давича измерял так ;; при разомкнутых контактах на клему катушки и на массу
13.9 при включенном зажигании.то же самое и на второй клеме катушки....
но вот что странно ! как мне показалось, ПРИ СОМКНУТЫХ КОНТАКТАХ И ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ НЕТ !) вроде оно должно быть при сомкнутых.а не наоборот как у меня...хз.
.
и между контактами уже измерил ,ничего не отсоединяя, - ноль

Когда контакты разомкнуты, нужно отсоединить провод от катушки (который идёт от трамблёра) и замерить между ним и клеммой катушки (от которой отсоединил провод) напряжение при включенном зажигании.

тоже измерил таким образом и так же 0 ...

1.На гене должен быть конденсатор 2.2мкф между масой и +. 2.ПаралельноК.З подключить лампочку 5-10Вт и конденсатор 2.2Мкф на масу и +Б.Может какоето ВЧ гена генерирует . Другое в голову не приходит.

понятное дело что на гене конденсатор стоит.но может он уже кирдыкнулся хз. а поменять его невозможно т.к. не отворачивается ....
.
я уж цепляюсь за любую соломенку и установил конденсатор на массу и +Б катушки...один хрен греется ............

№я уж цепляюсь за любую соломенку и установил конденсатор на массу и +Б катушки...один хрен греется ............№

неужели до димана не доехал.
что то смутное. а как насчет трамблера?

дык мы по времени никак не совпадем ...
с трамблером? по всей видимости нормально,2й новый установил..
опять же ,еслиб с трамблером и вообще с кз было что то не так она бы либо не заводилась .либо троила, не тянула и т.д....а так все в порядке в этом смысле..
интуиция подсказывает что где-то в другом месте искать нужно...
в принципе вся электрика в авто едина ,может где коротыш...сигналка,магнитола и т.п. .......
.
по любому я к Диме доберусь.....правда охота ее продать чтоб не мучиться ,но интересно что там на самом деле ! если бы это исправить можно было бы и не продавать пока...

№по любому я к Диме доберусь.....правда охота ее продать чтоб не мучиться ,но интересно что там на самом деле ! если бы это исправить можно было бы и не продавать пока..№

а как нам интересно если бы знал.
этот сайт не какой нибуть чип тюнер где банят за просто так.

Уважаемый гн бон очень интерисует в каком состоянии свечи,какой зазор,какую компрессию держат?

свечи тоже новые ..без нагара ,карб отрегулирован,,зазор корректировал чтоб 0.5 был....
.
компрессия неизвестна (
.
я уж писал здесь ,что еслиб что не так со свечами и искрой то по всей видимости она бы не заводилась холодная с пол тычка..и не тянула бы ..разве я не прав?

Уже пятая страница заканчивается, а напряжение между клеммами катушки не измеряно. Сдается мне и встреча с Димой тоже не состоится. Похоже на развод какой то. "Вы тут сидите мудрствуете и никак догадаться не можете, почему у меня все исправно, а катушка греется". И где - на классике."
Фантастические версии предлагаются. А по делу никаких телодвижений.
Как там в литературе "а был ли мальчик?"

Уважаемые форумчане,предлагаю в этом очень полтергейсном деле,нестандартьное решение.Если температура катушки пувеличивается(греется она),то предложить г-ну бон:не обращайте на это внимание,машина же работает хорошо,пусть хотя-бы одна катушка в конце-концов выйдет из строя от перегрева,ведь такого ещё у Вас не было? Что получается,нагрев катушки стабилизируется на какой-то температуре? ППЯ прав-"нет там никакого мальчика".