вопрос о генераторе, а конкретно о диодном мосте

Во-во! Ну так бы сразу и сказал. Вот где собака зарыта!
--------------------------------------------------
Автору темы: - тебе предлагают сделать очень конкретный замер - при разомкнутых контактах в трамблёре и включенном зажигании замерить напряжение между выводами первички катушки. Пока всё! Это первый шаг, больше пока ничего не требуется. И сообщить результат. А ты вместо этого начинаешь рассуждать, что если бы было то..., то было бы так, а если бы другое - то эдак. А рассуждать тебе не нужно, от тебя не требуется так много, уж извини. Сужу по твоим высказываниям.

Ага, это точно.

Ребята, чего на человека наезжаете Ну не можем пока с человеком встретится - у каждого свои обстоятельства бывают Так почему бы, пока промежду дела и не порассуждать?

А вот это

вас не устраивает? Какая разница - между самими выводами, или между массой и каждым из выводов? Или если при таком замере разницы в напруге нет, то с какого перепуга напруга получится при прямом замере на катушке?

тоже измерил таким образом и так же 0 ...

Тока в цепи при разомкнутых контактах нет!

тоже измерил таким образом и так же 0 ...

Да и фик с этим конденсатором - и без него всегда всё нормально работает.

вас не устраивает? Какая разница - между самими выводами, или между массой и каждым из выводов? Или если при таком замере разницы в напруге нет, то с какого перепуга напруга получится при прямом замере на катушке?

тоже измерил таким образом и так же 0 ...

Тока в цепи при разомкнутых контактах нет!

тоже измерил таким образом и так же 0 ...

Да и фик с этим конденсатором - и без него всегда всё нормально работает.

Блин, ну чудес же не бывает!?!? Значит в самой катушки межвитковое?!

Не исключаю, но с межвитковым вряд ли была бы нормальная искра и машина нормально заводилась/ездила. Я больше склоняюсь к чрезмерному УЗСК.

Тоесть к чрезмерному УЗСК? (УЗСК-?)

УЗСК = Угол Замкнутого Состояния Контактов.
Другими словами - время накопления энергии в КЗ: если оно слишком большое, то то, что свыше необходимого (когда КЗ накопила полный заряд), будет тупо греть катушку.

Косвенное этому подтверждение в обсуждаемом случае - это то, что КЗ преимущественно "кипит" при работе на ХХ (на стоянке, в пробках, и т.п.), когда обороты малы, и время накопления (не ограничиваемое "умной" электроникой коммутаторов) максимально.
И сколько там выставлен зазор по щупу - мне не интересно, верю только прибору, показывающему реальный угол.

Во блин. Я просто с такой системой зажигания очень редко сталкиваюсь и поэтому понятия не имел что такое УЗСК. А так теоретически эта версия очень даже реальна.
А каким прибором он (УЗСК) измеряется? И какая величина должна быть?

Я за последние годы тоже Скоро начну забывать, в каком углу приборчик лежит
Измеряется любым совковым автотестерчиком "довпрысковых времён", типа АТ-1, и пр. , а можно и самостоятельно собрать - схемка проста, деталек меньше чем пальцев на руках
Величина УЗСК для ВАЗов 55+/-3 град.

@Измеряется любым совковым автотестерчиком "довпрысковых времён", типа АТ-1, и пр. , а можно и самостоятельно собрать - схемка проста, деталек меньше чем пальцев на руках
Величина УЗСК для ВАЗов 55+/-3 град. @

в журнале с рулем был описан прибор. делается из обыкновенного транспортиа и контрольной лампочки.
у нас в чебах продавался прибор автолюбителя. куда-то запропастился..

а так прибор можно собрать из обыкновенного стрелочного тестера, но юстировать придется используя эталонный.
только этот прибор уже нафиг не нужен. у кого глаз наметан то и без прибора правильно выставит.

@Во блин. Я просто с такой системой зажигания очень редко сталкиваюсь@

есть такое.

замечательное предложение !!! щас еще нормально ..холодно на улице...
а летом за 10 мин кипяток..!! ждать пока взорвется!??? у приятеля на старой 8ке так было ! а нагрев не прекращается чем дольше едешь тем горячее.
.
.
.
а впрочем спасибо за "доверие" и теплые слова "

Если за 10 минут не взорвалась до весны отъездит.Интересно :Массы и + ок.Масса в салоне греется до красна!?Трамплер,катушки менял,остается провода ВВ,но при малейшем пробое нормальной работы двигателя не будет.Какая температура катушки ?Нормальная рабочая темп.70 градусов-рука не терпит.ну а кипеть может тасол в расширительном бочке.Масло в катушке герметично,если корпус катушки сухой то кипеть будет при температуре около 115-130 градусов,спичка вспыхнет при соприкосновении с корпусом,но взорвется она скорее чем закипит.Лично имел горький опыт взрыва одной катушки на иж- юпитер 4,бензобак не пробило ,испорченные штаны , нервы и 16км на 1 цилиндре.При покупке мотоцикла старый хозяит на полном серьезе напутствовал;
У него,сынок 2 цилиндра,1 основной а 2 вспомагательный!2включается только под нагрузкой.......!Позже довелось подвести его.Говорит,что ты с ним сделал?Он у меня с нову так не ездил!

Можно посмоттреть на http://www.autocentre.ua/ac/practice/note/1602.html

Когда требуется я вычисляю УЗСК по осциллографу в режиме самописца. Записываешь сигнал первички, затем составляешь простейшую пропорцию и её решая получаешь фактический УЗСК. Из пропорции видно, что при отношении а к б как 3/5 имеем УЗСК равный 54гр., который считается желательным.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

дурачка из меня не надо делать ! бачок кипит и т.д....! летом в жару у меня кипела именно бабина ..причем катушка под завязку наполненая маслом просто раскалялась а другая в которой масла чуть меньше та кипела и булькала будь здоров.......70 градусов она сейчас имеет,если постоять в пробке , при 0 градусов за бортом !...
зиму то отъездит запросто.но что будет летом!! поэтому и хочется знать ...чтобы планировать ;продавать или еще самому поездить..т.к.летом при такой засаде невозможно будет...
.
а про массу я уже писал,что сделал нормальную клему-