руль"плывёт", рулить стало как-то легче и мягче....

вот вопросец . 93 ваз карб, 1996г.в. недавно стал готовиться к зиме, подвеску перебрать решил. сначала поменял передние опорные и одну гранату- вроде ничего не изменилось...
недавно поменял задние амортизаторы и под пружины прокладки потолще поставил. зад поднялся на 5-7 сантиметров и появился странный эффект- руль стал "рыскать" при наборе скорости как по снегу укатанному и стал легче поворачиваться при прохождении поворотов на малых скоростях.
гайки развал-схождений не трогал, никуда в рулевое не лазил. в чём может быть причина столь странного поведения машины?

Углы наклона надо увеличить(шайбы вырубить экспериментально)незабыть
схождение подправить-это нормальное явление с поднятием задка,кроме того
нужно тормоза(колдун)отрегулировать.

Пункт 1 - причина пункта 2.
Ничего странного тут нет. Пондняв "задок" ты, тем самым, свел, практически, к нулю третий (после развала и схождения) параметр настройки передней подвески - угол наклона поворотной оси, который застваляет передние колеса самим выходить из поворота и стабилизировать движение по прямой.
Параметр этот регулируется количеством шайб на растяжках.
Иными словами, нужно оси передних колес подвинуть немного вперед.
Всегда обходился своими силами. Если опыта или уверенности нет - лучше обратиться к добросовесным "рвзвальщикам".
P.S.
Пока писал, Isis удачно опередил. Удачно в том смысле, что я забыл сказать о поправке остальных регулировок.

В дополнение к сказанному: - если резина на передней оси мягче, чем на задней, то на скорости 80 и выше будет плавать перед. И при поворотах машина будет как бы задумчивая. Если сзади резина мягче - то будет плавать зад. А на поворотах она будет сильнее входить в поворот при движении руля. Т.к. зад из за центробежной силы будет сильнее отклоняться к внешней стороне окружности поворота.
По поводу шайб: - если вынуть по паре шайб, то колёса уходят вперёд примерно на 10мм. Там на шайбах и на больших шайбах (что примыкают к Крабам и к задним сайлентблокам) есть с одной стороны фаска. Надо не забывать, что ставить нужно фаской к продольной тяге. Потому что на ней в месте перехода к круглой части всегда есть галтель, для снятия напряжений.

по поводу кастора- уже жаловался в недавних темах: колёса при покупке машины были не в арке , а смещены назад. убрал ВСЕ шайбы-выровнял... а щас что делать- размер на растяжке минимален... фрезернуть,что ли....

а колдун где регулировать( в смысле, куда лезть?) и какую роль он играет?

и ещё собираюсь на праздниках совместно с гранатными делами поменять пружины и патроны стойки- т.е. передок поднимется.. решит ли это проблему???

Колдун-это регулятор давления,непозволяет заду брать раньше переда(чтоб
на трасе не улететь)регулируется экпериментальным методом-перед должен
схватывать раньше(при поднятии зада снижает давление).Насчет шайб-можно конечно фрезернуть, если с крабами все
нормально, но то что нехватает регулировки говорит о недотянутом после удара кузове.

Одному знакомому на левой растяжке обтачивал (болгаркой ) обе стороны до минимального остатка бортика для упора шайбы - это ему так "хорошо" вытянули жестянщики на сервисе, в котором я в те времена работал (несколько позже, этот сервис стал "дилерским" ). И ни чего, он пару лет ещё отъездил на ней, и продал, проблем с устойчивостью/управляемостью и резиной не было.
Бывает, сами растяжки немного "спрямляются", и регулировки не хватает из за этого.

а где колдун "живёт"? и как регулируется?

а растяжки придётся- таки подтачивать, и именно- болгаркой, т.к. в гараже...

Живёт он слева по ходу, под задней сидушкой снизу (левее бензобака).
Регулировка - http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-ca...e-system-8.html

Растяжки можно и подсогнуть, если приспособить домкрат и придумать, как её закрепить. Или трубой-удлинителем, если другой конец растяжки заклинить где нибудь.
По крайней мере разгибаются - кувалдой на куске рельса элементарно.

понял, буду действовать... результаты- через пару дней...

итак, джентьлмэны, провёл день в гараже, поменял гранату и патроны передних стоек: хруст ушёл !!!!!, морда поднялась на 4 см, сидишь, как в "НИВЕ", т.к жопа и так высоко задрана. клиренс у переднего поддомкратника 22 см, у заднего- 35 см.
поставил зимнюю резину, поэтому рысканье при наборе скорости пока не заметно, да и погода слякотная не располагает к гонкам. но после всех перестановок начало машину влево тянуть , при разгоне особо. накат, торможение- норма. высота обеих стоек одинакова, колодки менял недавно и они не клинят, давление в колёсах выровнял... наверное, развал-схождение надо делать, 1,5года назад было... да и кастор (ну, положение колеса в арке) у правого колеса менее симметрично, чем у левого(возможно, следствие удара)... хотя лето отъездил без проблем с уводом...
вот такие траблы, господа...