Оживление стартера, Просто смазка

Всем здравствуйте. Утро, заводить - вжииик, и все (не первый раз, но кое-как заводилась). АКБ на другой авто - в норме. Разобрал стертер проверил на короткое (не обнаружено), тогда - промыл (старую смазку), помазал все что мажется, АКБ - на зарядку на всякий случай. И куда чего девалось, стартер как шальной!

+1


я про это говорил еще 3 года назад. типичная неисправность не заводящегося стартера особенно зимой.
зимой лучше смазывать моторным маслом.

Да просто плохой контакт потревожил и он восстановился, смазка не причина.

Может имелось в виду проскальзываение бендекса? А меня тоже вот в сильные морозы бендекс при первой заводке - проскальзывает, а когда отпустишь ключ - слышно, как в конце проскальзывания от зацепился. Вторая попытка обычно удачная.

+1, либо бендикс проскальзывал, либо из за засохшей смазки на оси с первого раза не входил в зацепление.

Тоже раньше так проедпологал, до появления стенда.
Когда приносять такие стартеры всегда ставлю на стенд до и после ремонта.
Очень часто ремонт таких стартеров заключается в чистке и смазке втулок.
Разница работы стартера до и после такого ремонта большая.
Клиенты довольны - минимум затрат для них, а для меня минимум времени для ремонта.

Тоже раньше так проедпологал...

Не буду отстаивать свою версию пока автор темы не сообщит что же он подразумевал написав "вжииик ...." По такому богатому описанию поломки могут быть какие угодно версии, что и случилось.

А я согласен, потревожен плохой контакт. Смазка влияет незначительно. Иной раз разбирая стартер удивляешся как он вообше работал, весь сухой и полный дерьма, при этом из за износа втулок якорь тер по башмаку и довольно много выгрыз, а на ремонт попал только по причине полного износа и отгорания щеток. Клиент же при этом утверждает, что стартер работал вполне исправно и отказал разом. "вжииик" термин конечно расплывчатый и тут может быть все что угодно.

Бесспорно, что смазка увеличивает максимальные обороты на стенде, так и должно быть, возбуждение последовательное, но смазка мало влияет на крутящий момент. Во всяком случае меньше чем трение якоря о башмак. Проверяется на этом же стенде динамометром. Профилактика не помешает но причина то не в отсутствии смазки. Прочищая стартер, или просто пошевелив соединения, улучшается контакт минусовых щеток с массой, задней крышки с корпусом, корпуса с "мордой". Везде понемногу вот и возникло дополнительное сопротивление. После прочистки и смазки эти сопротивления уменьшаются, вот стартер и запел. Такое нарушение контакта особенно хорошо заметно на малогабаритных стартерах большой мощности, иногда даже заметны подгорания между крышками и корпусом. Если не обращать внимания на эти сопутствующие мелочи, получается помогла смазка.

Добавлю: при увеличении переходного сопротивления между корпусными токоведущими деталями, появляется ток через втулки и ось якоря, вызывая их ускоренное разрушение. Такая же фигня случается и с генераторами.

Точно. Рассматривал под микроскопом дорожки подшипников генератора у которого терялось 1,2В между передней и задней крышками. Как после электроискровой обработки. А все антигололед - хороший изолятор

Извиняюсь, если не так выразился. При пуске страртер делал вяло где-то два оборота - и все. Повторный поворот ключа - только слабое "рычание". В этот же день снял стартер, провел профилактику. Вечером поставил, но АКБ еще не заряжал. Поворот ключа - и нескольких оборотов для запуска хватило. А на счет бендекса - пока тьфу-тьфу проблем не было.

Что то я не догоняю...
Это как "смазать втулки стартера"?
Вроде их при ремонте просто меняют... Да и графит там для чего?...
Да и вообще, смазка пыль (читать- абразив) собирает от диска сцепления...


Мож старею?

Eсли нет радиального биения - зачем менять?
Графит в меди не только для смазки, но и для того, чтобы не было затирания меди на ось якоря.
Как это выглядит видел много раз. Часто ремонтирую стартера грузовиков "Татра-815". Когда не было "родных" втулок ставил и бронзовые и медные (токарь-"быстрорез" точил на станке). Так вот на месяц хватает максимум.

Поэтому втулки в стартерах меднографитовые.Но если честно я, даже после установки новых втулок,покрываю их графиткой.Без фанатизма,конечно.

Любая неспециальная смазка в стартере служит только как собиратель продуктов износа, а консистентные смазки в "жирных" количествах просто вредны, когда был в Калиннграде на Транссстартере узнал много интересного, особенно по смазке, это очень специфичные и недешёвые составы, наработано это опытом, и не афишируется.
ведь работают же стартеры на иномарках по 10-15 лет до первого ремонта без всяких смазок. Очень в малых количествах смазки этой специфики (именно для направляющих обгонной муфты) работают годами без проблем с накоплением сухой массы в густую грязь.