Аккумулятор ведет себя странно, или может это вовсе не в нем дело?...

Добрый день.
Может подскажете в чем причину искать:

Дано: ниссан террано 90г, дизель TD27T, акб Hyundai electric 90Ач (возраст, правда, неизвестен) необслуживаемая, индикатор на ней все время светится зеленым, типа АКБ в норме.

Ситуация №1:
в августе дело было, простоял толи 4 толи 5 суток (уже не помню), 2 суток из этого были приличные дожди. Собрались уезжать - не тутто было - исходно показывает 12В, включается прогрев свечей - сразу 6В. Реле прогрева отщелкивается, стартер не крутит (точнее еле шевелит). показывает 6В. Решилось зарядкой АКБ примерно в течении часа - заелась с полоборота.

Ситуация №2:
тотже август. стояла 2 суток, погода сухая и теплая. завелась, немного отъехал, заглушил, а обратно завести - как в ситуации №1 - 6В и привет. Попытка прикурить от другой машины не удалась - тоже, просаживает сразу до 6В и не крутит. Отсоединив свой АКБ - тоже самое. Завелась только когда АКБ с "прикуривателся" сняли и ко мне поставили.

Ситуация №3:
осень началась, температура около-нулевая. Заряжать приходится почти каждое утро - если ночью был морозец - 90% что не заведет. Если было выше 0 - можно надеяться на успех. Поменял свечи (оказалось 2 вообще не работали!) стало немного лучще - заводится не с 5 попытки, а даже с 1й, но не с полоборота, как теплый, а приходится покрутить и погазовать (при этом дергание двигателя сильно ощущается, когда уверенно раскрутитися - все проходит).

Ситуации №4 и №5:
ноябрь, в среднем ночью -6, днем около 0 -2. Аналогично №2 - утром завелись, минут 15 грелись, минут 10 ехали до садика, а оттуда - 6В (потом и 3В). На прогрев свечей - сразу вся подсветка меркнет, 6В и ни в какую. Последний раз было аналогично, с той лиш разницей что проехано было не мало - несколько коротких поездок минут по 10 (с наибольшим перерывом часа в 3) и одна длинная, около часа. Вот после нее (и часового стояния) опять 6В. С прикуриванием - как и в прошлый раз - ни через мою АКБ ни напрямую к моим клеммам - никак - 6В. (прикуриватели были заведены, газу давали, но бестолку, даже от УАЗа с 75Ач) правда на этот раз АКБ с них ко мне не ставили уже.. Свою АКБ опять часик зарядил - завелась и глазом не моргнула..

С генератора (проверял тестером, на клеммах, при отсоединенном АКБ) идет всреднем 14.5 - 14.7. В процессе движения "борт. комп." показывает как правило от 14.1 до 14.9 пока холодный - около 14.7, когда прогреется - около 14.5. Но всеже плавает - и 14.1 может показать и тутже скакнуть на 14.9, хотя движеие вроде как равномерное. (вольтметр правда ХЗ какого качества. на многофункциональном индикаторе светит 3 цифры.)

В общем. написал много, а вопрос простой - АКБ дохлый или куда смотреть, что проверять?...

Да, АКБ заряжается примерно 1.5 часа - это же не нормально? автоматическая зарядка Сонар (правда для 75Ач АКБ, а у меня 90) - сперва заряжает 5А до 14.8В, потом при 14.8В спадающим током, потом говорит - забирай, готово. Если я хоть что-то понимаю, то его надо 9А в течении 10часов заряжать - так ведь? А тут как-то происходит непонятно...

Что подскажете?

Есть подозрение на АКБ - замени заведомо исправным...
С августа столько мучиться, ужас
Лично у меня такое было, причем на свежем АКБ тоже не сразу мог понять...-зарядка в норме, стоит включить обогрев стекла - лампы в полнакала, хотя только что заводился и т.п. Меняй АКБ а потом шуми...

а почему прикурить не удалось ни разу? ведь, поидее, получается как будто заряженный аккумулятор подсоединили. Или мощности генератора "прикуривателя" не хватало чтобы стартер провернуть? но и аккумулятор его тоже ведь был в это время подключен. Когда сняли его АКБ и ко мне воткнули - завелся без проблем. Почему так происходит?

А когда от других прикуривал, провод какого сечения и длинны был? Могло и нехватать мощности.

Обычно для прикурки провода , особенно если китайские, сажают на себя много, провод меньше 30 квадратов для запуска дизеля вообще бесполезен, в таком случае, просто дать минут 15 подзарядиться от донора, Но скажу сразу, что при нынешних ценах на АКБ проще поменять и забыть (тем более зима на носу!), но предварительно сделать полную проверку системы электропитания и запуска. Иногда бывает ,что стартер жрёт под 300 ампер при прокрутке , а батарейка
без приличной массы и половина контактов на пути тока горячая, как кипяток!
На батарее месяц-год выпуска отмечается не наклейками, а термотиснением, так что смотри какие цифры выплавлены на корпусе.

спасибо, не знал про провода. они действительно не сильно толстые и грелись при этом. крокодильчики на них гнутые, касаются выводов акб только торцами металла.. придется тоже поменять на будущее, малоли.. Вот подзарядить от донора - не догадался ни разу

Индикатор в аккумуляторе стоит на одной банке и индицирует состояние только этой банки.Про остальные пять он ничего не говорит.Скорей всего одна из этих пяти не работает.Если аккумулятор обслуживаемый,то это можно легко проверить.Ну и про првода уже сказали.

проверить первоначально массу.

Где измерялось напряжение? Если непосредственно на штырях АКБ, то выкидывай ее, если где в другом месте то замерь на штырях, но не на клеммах.