Просветите про мощность искры, прокомментируйте текст плиз

оригинал статьи:
http://www.mb-faq.auto.ru/mb.nsf/Idfaq/4FC9D7.htm
вычитал такое:

Другой механизм повреждения ECU HFM проявляется при разрушении или даже при износе катушки зажигания. Износ испытывает высоковольтный (свечной) наконечник катушки, когда на нем начинает образовываться "своя" искра. Подгорающий наконечник быстро увеличивает результирующий зазор искрообразования. А ведь физика искрообразования, упрощенно говоря, состоит в росте напряжения во вторичной обмотке катушки, пока не произойдет пробой зазора. Работа в режиме "двух зазоров" создает условия для высоковольтного пробоя ECU и объективно перегружает блок управления, т.к. он начинает отдавать повышенный ток в первичную обмотку катушки.


Не совсем понимаю, как это может зависеть первичка и ток в ней, от того какой где зазор... ведь заряд катушки не может зависеть от тока как она через 4 мс разрядится, проще говоря как будущее может зависеть от прошлого?

Ну если неисправность в СЗ , в связи с которой повышается пробивное напряжение,может убить коммутатор,то это и к контроллеру относится,тем более, если в исполнении, когда коммутатор в него встроен.
Хотя документального подтверждения не имею

КЗ это трансформатор. Деление на первичку и вторичку весьма условное.
Они в равной степени влияют друг на друга. Прицепи осцил на 1-й вывод КЗ
и попробуй потихоньку отводить ВВ наконечник со свечи, увидишь, что
выбросы соответствующие моменту искрообразования увеличиваются
по мере удаления ВВ наконечника от свечи. Могу все это объяснить
теоретически но это ООчень долго и не интересно.

несовсем понял, если увеличивать зазор то выброс в 300 В произойдет позже, или же сама величина выброса изменится?
я давно хотел это дело потестить с разными зазорами, но пока все недосуг...

тут ишо непонятку вычитал )
http://car.raduga.ru/pd/010.shtml

". Единственно, что склоняет в сторону СЗ — это прострелы в глушитель (характерно только для систем с двухискровыми катушками). "

вот и не могу понять как так может быть??? я так понимаю, что это катушка должна задерживать искру на некоторое время, но почему?

Изменится величина выброса. Но все же лучше тебе все это посмотреть
самому (не поленись при случае). Для этого не обязательно проводить
эксперименты с разными зазорами, можно просто отодвигать один из
наконечников ка я уже писал.

Не все вопросы решаются при помощи диагностического оборудования и
чистой логики. Чудеса все же бывают, только очень редко. Иногда
результат приносят необъяснимое чутье и просто удача. Все это вместе
есть ОПЫТ.

Это сообщение отредактировал injectorlab - 21.04.2005 - 00:22