Непонятки по высокому, Переобогащение смеси

А как эта штука выглядит?

Берётся жигулёвский подогреваемый лямда-зонд, например "133-ий". В идеале - вварить бы гайку в приёмную трубу, как положено ему стоять, и вкрутить его туда. Но по понятным причинам, взять отрезок подходящего шланга, в него закрепить ЛЗ, и надеть на выхлопую трубу. Удлинёнными проводами с "крокодильчиками" подключаем подогреватель ЛЗ на АКБ, а мультиметр на пределе 2В - на сигнальные выводы ЛЗ, и после прогрева ЛЗ наблюдаем на вольтметре показания. Если показания менее 500мВ - смесь обеднённая, если стремится к 900мВ и/или зависает на максимальном напряжении - смесь обогащённая.
По моему ЛЗ, оптимальная работа двига достигается при показаниях 700-860мВ.

Да, естественно на авто должен быть глушитель без подсосов/подсеканий, иначе показания будут ошибочны, а после ЛЗ должно быть ещё сантиметров 20 трубы/шланга.

Всё понял сделаю ,хотя тут проблема не в стехеометрической смеси а в очевидном переливе хотя вместо 002 дозатора на 001 воздухомере стоит 026 который для 043,но на других машинах они нормально уживались

Oчевидно воздуха не хватает, или лопата не отрегулировал. Шестигранником пробовал найти оптимальное соотношение, хотя на слух?
Или упомянуть!м вь!ше способ, подать необходимое количество воздуха, обходом РХХ?

На лопате зазор есть Меняется регулировкой СО

Шестигранником пробовал найти оптимальное соотношение, хотя на слух?

Не выходит,больше меньше движёк глохнет На оптимальных низкие обороты пропуски зажигания,богатая смесь.
С подачей в обход РХХ не вышло,выравнивается и тутже глохнет

После выставления более-менее правильного СО на ХХ, если положение лопаты вышло из допусков, его необходимо снова загонять в допуск регулировкой корпуса плунжера, и по новой регулить СО - и так до нескольких раз, пока не будут в норме положение и СО. Но сперва лучше выставить положение выступания корпуса плунжера по мануалу.

Сам себе противоречишь, или не понял, что имеется ввиду: "оптимальное соотношение" (смеси) - это когда в получившемся положении винта двиг работает ровно, не богатит, и не пропускает, а уходя от этого положения - либо беднит, либо богатит (куда крутить), пропуски, снижение оборотов, и т.п. Поэтому "на оптимальных" (регулировках) - богатить не может в принципе! На "абсолютные" обороты при этом не смотрим, а ориентируемся на ровную без пропусков работу.

Зы. Не, наверное, всё таки, по ссылке на ауди-форум не "курил" ни разу

Может и в правду по зажиганию косяки идут,делал как то головку на аудюхе,собрал,заводить заводится,трогаешся льет нетянет,дело оказалось в сигналке,неполность разрывала цепь катушки,но я тогда об
ней не знал(хозяин забыл предупредить),срабатывала видать по оборотам но цепь рвала не полностью,наверно глюк,а может так задумано,и
стояла как добавочная,основная на пульте-эта от сенсора.

Скажем так на ауди форуме выкурил не один блок,и не самых дешевых сигарет
И сделал не одну машину,но эта просто загнала в тупик
Сам себе противоречишь, или не понял, что имеется ввиду: "оптимальное соотношение" (смеси) - это когда в получившемся положении винта двиг работает ровно, не богатит, и не пропускает, а уходя от этого положения - либо беднит, либо богатит (куда крутить), пропуски, снижение оборотов, и т.п. Поэтому "на оптимальных" (регулировках) - богатить не может в принципе! На "абсолютные" обороты при этом не смотрим, а ориентируемся на ровную без пропусков работу.
Да всё я понимаю,и вытался добиться именно этого,НО не всё так просто...
Дали одну наколку проверить налив форсунок на ХХ и по необходимости подкоректировать до 6 мл\мин темже ЭГРД или плунжером при неудаче ЭГРД
По возможности прокоментируйте.
НЕ сигналка не причём

Хорошо ,описываю регулировку плунжера.Отпускаю гайку на 19,выставляю зазор внутренней гайки под шлиц 0.6мм на глаз проверяю на воздуховоде .Не течёт. снимаю,доворачиваю 1\8 по часовой,снова проверяю,опять доворачиваю,потекло,возращаю в последнее нетекущее положение.Всё это без форсунок,т.к.писк можно и не услышать ,а пролив видно.Дозатор в норме.Теперь проверяю зазор в лопате,не нифига... Снимаю воздуховод,разбираю его,выбиваю шток начального положения лопаты Добиваюсь Свободного хода лопаты 2-5мм всё собираю на место.Вроде правильно.НО может я сильно поднял начальное положение лопаты(подскажите где она должна стоять и где мерить) Шток выступает наружу около 1мм,обычно заподлицо,может здесь косяк,но тогда нет свободного хода лопаты.

Надо в первую очередь проверить не абсолютный налив форсов на ХХ, а их баланс - чтоб все каналы дозатора (не форсунки! Форсунки только пылят то, что им дал дозатор) равномерно наливали, а если будет неравномерность, то и нормального ХХ не добьёшся. И не только на ХХ, но и в нескольких положениях поднятия плунжера, т.е. равномерность для разных режимов, вплоть до максимального. Это, вообще то, хорошо сразу было делать, дабы потом не мучиться в поисках... Я то подумал, что ты сразу это сделал, прочитав про "распыл в норме"...

Завтра займусь

отчёт
Проверыю налив на ХХ 20мл при наливе на полную 185 и дифдавлении 0.4 ,ЭГРД сбиваю диф. до 0.2 налив на ХХ 6-7 мл при полном открытии до 100 не доходит.На холостых работает нормально резкий газ машина захлёбывается Ага поднимаю диф до0.3 Кручу вант СО на два оборота против часовой ХХ снова 6-7 До упора 150мл Опять на оборотах стреляет во впуск Поднимаю диф до 0.4 СО ещё оборот против часовой Ну и теперь оно ХХ 6мл До упора 180 И свободный ход в лопате 2-4 мм На любых режимах без замечаний А разнобоя практически и небыло ни в каком режиме
Теперь надо будет поганять машину-свечи почистить Ну и выставить СО ну это мелочи