Садится аккумулятор., БМВ, 1988года.

Клиент мучается уже две недели. Уже купил новый аккумулятор. Какая-та причина сажает за сутки аккумулятор. Сегодня все таки встретились и я решил все проверить.
С зарядкой все в порядке, в районе аккум.(под задним сиденьем) 13,8В. Из самого генератора тоже 13,8. Потерь похоже нет, провода силовые свежие. Смутило вот что. Рядом с В+ клеммой на генераторе есть еще одна клемма, меньше чем силовая. Так на этой клемме сидит напряжение около 14,1В. Что эта за клемма? Генератор Бош(не могу сказать какой именно модели, клеммы закрываются крышкой). И второе это то, что утечка составляет около 0,5А в покое, при работе сигнализации и остальных потребителей (часы, магнитола)... Это много?

0,5 ампер утечки, довольно таки много. Но утечку на этом авто трудно померить, так как акумулятор в багажнике, и чтоб сделать измерения, надо его держать откритим. Как минимум- горит лампосчка богажного отскека. К тому же эхто мешает машине перейти в состояние покоя. Утечку надо мерить после полного засыпании машини, а это около 15-30 минут.
К тому же на этих машинах очень часто выходит из строя блок управлениея салоного вентилятора. Народ его обозвал- ёжиком. Так вот этот ёжик способен посадить акумулятор и за более не продолжительное время, чем сутки.

Где его искать и как от него избавиться? И какую функцию выполняет? Просто мини кондиционер?

Это злектронний модуль, отвечающий за подачу напряжения на вентилятор салона. К тому же он напряжение подаёт плавно. Если он неисправен- может хаотично врубать вентилятор и при выключёном зажигании. К тому же не обязательно, чтоб вентилятор крутилсяя с заметной скоростю.
А искать его за бардачком. Изхбавится от него невозможно. Только заменить, или починить, если позволяет квалификация.

Если машинка 88 года, то засыпание должно быть по старому, закрыл двери и багажник- всё отключено, это у свежих с САN засыпает по 20 минут, а здесь скорее всего или магнитола, или концевик не достаёт и не выключает лампочку бардачка или багажника, правда 0,5 ампера это скорее маломощная лампочка 5 ваттная, и искать только выдернув и вставляя предохранители находящиеся под напряжением постоянно. /(30) Важно указать модель и год потому что расположение предохранителей и вид монтажного блока различный, в зависимости от комплектации.

Шамиль, как всегда внимательней меня!
Я действительно описал ситуацию с машиной 98, а не 88 года. Но, так как об этом упоминается лиш только взаглавии теми и с очень мелким шрифтом, то об этом снимаю с себя ответствености. В очередной раз просто доказывается- чтоб получить квалифициирование ответы- чётко и внятно опишите о какой машине реч!!! Ведь кроме трудно заметного голда выпуска до сих пор не указанно, что это за БМВ.

Узнал... БМВ 530, кузов Е34, двигатель М30, 1988 года выпуска...

если стоит сигнаха то возможно концевик капота завязан с концевик багажника он просел или обломался

Покопался сегодня опять с этой машиной. Вообщем там сильно садится двигатель на момент включения обогрева заднего стекла.
Нашел (под сиденьем) предохранитель от обогрева заднего стекла. Он сильно греется и чуть ли не плавиться. Под панелью сбоку около заднего стекла обнаружил блок управления(или сумматор, или...?) нитками обогрева как антенну для магнитолы. С другой стороны тоже что-то похожее стоит. Похоже короткое замыкание идет из-за этих разветвителей, там или КЗ или еще что-то... Как мне обойти эту систему? Просто подать питание на обогрев стекла. Клиент хочет просто поставить БОШевскую антенну, а обогрев стекла применить по назначению.? Выложите схемку на нее... Может у вас есть предложение как мне поступить.
Кстати пока машина стояла пол дня опять аккум. сел. Причем машина стояла без питания магнитолы и сигналки...

Да в общем то, это нормально - мощность то обогрева не маленькая.
Греющийся предохранитель обогрева - окислившиеся за 20 лет контакты гнезда, да ещё может и предик уже стоит новый "левый". Замерь ток обогрева через гнездо предика, зачисти/подожми контакты, поставь нормальный пред.
Блочки по бокам стекла - ЕМНИП, один просто фильтр, второй антенный усилитель, фича у них такая - обогрев-антенна. Жрать там при выключенной машине не чему Забей на это, ищи утечку - по очереди повытаскивай все предики, откинь клеммы с генера, стартера, отключай блоки.

Да вроде бы возбуждение генератора Соответственно, при заглушенном авто там должен быть 0. Если 14,1 при заведённой - нормально.

Я ему в тот день переделал предохранитель. А он все равно очень сильно греется. Пальцы не выдерживают тепло... Если бы было КЗ то предохрангитель вышибал бы. А так просто греется. Как будто тут сидит еще одна нагрузка помимо обогрева. И как там работает реле обогрева? Кнопка без фиксации и не слышно работы реле...
Опять приглашу его на днях...
Спасибо Дима за помощь...

А ток на предохранителе померить не судьба?
А обогрев скорее всего с временной задержкой и управляет им блок управления печкой. Во первих его включить можно только при заведённом двыжке. Во вторих при нажатии кнопки на реле подаётся команда включится, и виключается обогрев автоматически после соблюдения какого то времени- 15-ть или больше минут ( если повторно не нажимается кнопка).

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 7 )
 BMW_obogrev.pdf

А остальные пытались навредить советами?
За это, конечно, не наказывают, ибо нет нарушения, но такая персонализация благодарности немного не этична, в случае если помочь пытались несколько коллег.

Извини за занудство, но я бы никогда не осмелился на такую бестактность если бы не положение админа. Просто не в первый раз замечаю.

Пред может сильно грется от того что не все нитки работают, сопротивление элементов обогрева изменилось и ток возрос.
Обрати внимание, не отключает ли сигналка магнитолу в момент постановки на охрану, если да то можно поискать реле оно может быть нагружено в момент отключения сигналки, ток не большой но 100-150 милиАмпер запросто может добавлять, еще некоторые установщики ставят отключение магнитолы через сопротивление, и при пробое ключа в сигналке тоже может быть утечка.
Вообще чем гадать нужно было бы давно полазить по потребителям с мультиметром.

Еще смущает то что 0,5 А никак не может посадать нормальный АКБ за полдня. Для примера я на соей машине забывал отключить обогрев задницы на 8 часов и ничего машина нормально завелась.

Может греться из за окисления проводов в обжиме клемм колодки предохранителя.

Ни разу не соглашусь: как это при обрыве нитей, суммарное сопротивление оставшихся может уменьшиться?

Не смущайся - во первых, реальная ёмкость АКБ не известно какая, и скорее всего уже не та, что на ней написано. Во вторых - наверняка акк постоянно недозаряжен оказывается (точнее говоря - слегка заряжен), и эта малая толика быстро и высаживается пол-ампером.