2109 коротыш или акамулятор, помогите ничё не понимаю

Всем доброго дня, проблема назревала давно--грелся розовый провод идущий от замка зажигания в фишку под приборкой да так что выгорела изоляция в местах соединения, нагрев происходил при включении печки чем больше скорость печки тем сильнее нагрев, сначала я думал что где то плохой контакт, спаял этот провод, зарядил полностью аккумулятор и поехал сначала всё было нормально но через час начала отрубаться музыка, ну думаю аккумулятору хана--доехал на одном генераторе, свет нормально горел только когда обороды двигла были больше 2000 , с утра толкнули ездил уже с включёнными по минимуму электро-приборами-только ближний свет, но сейчас зима и как то не комфортно получается, но что странно аккумулятор держал заряд----включил обогрев заднего стекла и всё началось по новой, аккумулятор в 0 еду на генераторе всё опять разрядилось наглухо да так что сигнализация не работает, подскажите в чём может причина, генератор нормальный снимал клеммы машина не глохнет, аккумулятору года нету-новый в чём может быть дело???? я так понимаю мож ток утекает где то в этой цепи???

Нагрев и обгорание клеммы - либо контакт в клемме/обжимке был плохой, либо мотор печки стал очень много потреблять.

Это не проверка, а лотерея "выгорит-не выгорит" электроника на борту, включая выпрямитель самого генератора Для проверки вольтметры и имперметры существуют
И проблема скорее всего либо в самом генераторе ("вылетание" одной фазы), либо в его приводе (слабый ремень) и проводке от гены до АКБ и потребителей, "массе" с двига на АКБ и кузов.

Если генератор 80 амперный , то для начала пощупай через резинку закрывающую силовой вывод , если он горячий иизоляция закостеневшая и темная, то первым делом скинь массу на АКБ, отсоедини подходящие к плюсу генератора концы, если в месте заделки медб отожжёная, то укорачивать и прессовать новые наконечники, лучше пропаять надёжно, потом хорошенько подтянуть гайку которая находится на этом выводе, она обычно прослаблена и подтягивается минимум на полоборота. Соедини лампочку на 5-20 ватт на 12 вольт, можно от габаритов или поворотников, и подсоединив её центральный вывод на болт к корпусу подсоедини провода которые к этому выводу подходили. Если лампа горит хоть чуть, значит в диодном мосту есть утечка, если не горит, можно генератор считать проверенным на утечку. Как верно подсказал Дима, проверка исправности генератора отключением АКБ, это дурное дело, электроника такой экстрим очень не любит. Генераторы десяточные как их называют электрики, имеют нехорошее свойство снижать отдаваемое напряжение по мере нагрева корпуса генератора, и поэтому даже в лютый мороз, когда аккуму нужно подавать, минимум 14,7-15 вольт, нагруженный генератор (а в морозы и печка пашет и обогрев стекла, и фары) нагревается прилично, и выдает 13,6-13 9 вольт, а потому батарея и не заряжается, т .к. в мороз для начала протекания зарядного тока необходимо, как минимум 15 вольт, есть для этого случая трёхуровневые РНы, но они требуют к себе внимания, ои могут помочь поддерживать батарейку в заряженном состоянии, а при неправильном обращении и довольно быстро её убить , если летом ездить с переключателем в зимнем положении, и на большие дистанции.