Bosh М7.9.7., типовые значения для ХХ

Господа! Будьте так добры, подскажите- каковы типовые значения на Bosh М7.9.7. при ХХ для Jnj, Air, UOZ, FSM. Меня больше смущает, что на нескольких ЭБУ время впрыска для ХХ составляет 3,1- 3,3 мсек при массе воздуха 9-10 кг/час (в отличие от прежних блоков М1.5.4(N),МР7.0;такое время впрыска наводит на мысль о переобогащении), при этом лямбда держит единицу. Жаль, что нельзя замерить выхлоп, после катализатора "ничего не видно"- сплошная экология.

Надо учитывать, что впрыск на этих авто фазированый в отличие от
М1.5.4N(8кл). Соответственно, форсунки срабатывают в 2 раза реже
(за цикл), время открытия приэтом, понятно увеличивается. Кроме того,
на этих системах другие форсунки, наверняка с другим проливом (мг/с).
Насчет пролива, это не факт, но в ближайшее время я это узнаю. Но если
лямбда еденица, т.е. смесь стехиометрическая, и для ХХ нормальная,
стоит ли этим забивать голову. В последнее время часто приезжают
ко мне на таких А/М и все как один жалуются на расход, но вряд ли
это связано с увеличенным временем впрыска.

Если под "проливом" понимается производительность, то она действительно другая.

Да я имел ввиду именно это.

Так все же будет кому-нибудь нежалко подсказать типовые значения для 7.9.7 на ХХ. Нигде не могу найти.

Влад
Я тоже и все здесь присутствующие типовых значений не имеем, не только
по этой модели но и по сотням других машин.Хотя на Ваз со временем должно появится(я думаю).
По твоей проблеме:
Пару раз машины с завода, были с неверно установленными фазами ГРМ.
Отсюда и расход и потеря мощности.
Потом прошивки редактирует кто как хочет и маски ошибок отключают при этом.

Да, что-то тут неладно. Вчера был 7.9.7 со второй серийной версией для 8кл B104DP16 (евро 2) и тоже жаловался на расход при пробеге 12 000 км. Причем, друг клиента сообщил интересную деталь.
Ехали они по трассе на двух машинах, тот что жаловался на расход шел впереди, скорость 160-170км по спидометру. При этой скорости у передней (сабжевой) машины из глушака шел сажевый дымок. Кстати у другана тоже 1,6л, но 16 кл, и он на расход не жалуется. Они и заметили-то разницу от того что шли парой, а 8-клапанник заправлялся чаще.
Из отклонений на 8-клапаннике нашел только убитые в хлам феррозом свечи, но ошибок по пропускам воспламенения не было (была сохраненная ошибка ДС). Давление топлива 3,8 атм., показания вакуумметра не дают повода усомниться в ГРМ или компрессии.
P.S. Взглянул на РХХ ... имхо, без снятия др. патрубка нижний винт не открутить.

Привет, Влад.
Посмотри здесь.
http://chiptuner.ru/typem797.php

Доброго времени суток всем!
Mitch! Очень благодарен Вам за ссылку, это именно то, что я искал. Теперь сразу понятно, что мои подзрения были напрасны, все параметры в норме.