Клапан ХХ

[snarky]

Добрый день!

Подскажите - при старте инжекторного двигателя клапан ХХ должен быть закрыт или открыт и на какую величину? В частности для двигателя Toyota 1ZZ-FE где нет форсунки ХП.
В карбюраторе есть автоматическое пусковое устройство, которое полность перекрывает поток воздуха через первичную камеру и пропускает его только через обходной канал - достаточно малого сечения. Заслонка приоткрывается тоько при начале работы (при значительном разрежении во впускном коллекторе). Получаем очень богатую смесь. А в ижекторном двигателе как это присходит? Автоматического пускового устройства нет, давление во впускном коллекторе не анализируется. В литературе указывают на то, что в момент пуска входным параметром для ЭБУ является только показания датчика ОЖ для правильного выбора времени впрыска. То есть МАФ вроде как не работает и количество топлива не обсчитывает. Считать должен начать только когда двигатель заведется.
Помогите разобраться в этом вопросе.

[brat]

Общеизвестно что бензин ЭБУ отмеряет по воздуху (расход+температура).
Прикинь че будет если он намерил расход - 0 он просто не подаст топливо.
Двигатель не запусишь пока не откроешь засл. дроселя.
Да и по штоку этого клапана ХХ обычно видно - он особенно отполирован в состоянии когда перепускное отверстие почти закрыто (ХХ на прогретом двигателе), чем в при большем сечении (режим прогрева и повышенных об. ХХ)

[urok]

Посуди сам, при пуске двигателя дросельная заслонка закрыта и поступать воздуху кроме как через клапан ХХ больше некуда. Поэтому он естественно открыт, насколько сильно, это для каждого двигателя по разному. А форсунки впрыскивают бензин все разом, каждые пол оборота КВ, поэтому и смесь получается богатой. Время впрыска расчитывается по датчику температуры. И после того как КВ привысит 600 об/мин ЭБУ начинает смотреть на расход воздуха, на ДР и на другие датчики.
Вот где то так, хотя может я в чемто и ошибаюсь.

Это сообщение отредактировал urok - 5.04.2009 - 21:18

[Plus]

По идеи, регулятор холостого хода (РХХ) должен в момент пуска быть полностью открытым, для большего количества смеси, а после пуска уже закрываеться на определенную величину, которая задаеться таким параметром как обороты холостого хода. Много факторов влияет на положение РХХ, а именно: температура двигателя, температура воздуха, нагрузка на двигатель, положение дросельной заслонки.
Даже при работающем двигателе и при открытии дросельной заслонки, РХХ тоже работает.

[andr9621]

ЭБУ после выключения зажигания некоторое время остается под напряжением. В этот момент на РХХ идет сигнал на полное выдвижение штока (до упора), потом шток отходит на 40-60 шагов (в разных моделях по разному) для последующего запуска двигателя. Кстати, после снятия РХХ и чистки, особенно если сдвигался шток нужно провести адаптацию. Включить зажигание, дождаться отключения топливного насоса, выключить. РХХ слегка пожужжит - адаптация закончена.