Audi 200 2.3 Turbo 89г.в., Нет искры

[niyazzi]

Притащили Ауди 200 на "галстуке" с разобранной головкой блока.Головку починили.Стали запускать, не запускается.Нет искры. Проверил коммутатор-сдох.Воткнул восьмерочный. При вкл.-выкл. зажигания искра стала проскакивать, но при запуске так и не появилась.Нет сигнала с блока управления.На "Audi-Клуб" пишут что ЭБУ снимает показания с трех датчиков(2 на коленвале и 1 на распредвале)и что у датчиков должна быть синхронизация.Все выставил. Искры нет. Проверил питание датчиков.Датчик распредвала -есть +4В,датчики колена-на одном есть +4в, на втором нет( ни при вкл. зажигания. ни в положении старт).Все больше склоняюсь к тому что и ЭБУ накрылся(надеюсь что заблуждаюсь).Хозяин авто говорит что до разборки машина запускалась,но троила. Если кто БОДАЛСЯ с такой системой-подскажите что еще нужно проверить.

[denkisan]

По этой машинке есть в инете довольно много информации, надо поиском смотреть, года два тому назад имел такое бодалово. Контроллер стоит японский HITACHI , во-первых диагностить и смотреть ошибки, потому как датчики там иногда при внешне и по осцилке нормальном сигнале по диагностике пишут ошибку. Смотри поиском в Яндексе, там было много информации, причём по годам довольно существенная разница. Датчики оба одинаковые, так что главное, чтобы с коленвального был сигнал нормальный. По надёжности японцам равных нет, поэтому вывести из строя могли только очень изощрёнными пытками. Машина - ураган! Но её главная беда это механический джетроник и ржавчина в баке, забивает фильтры и форсунки так , что просто ужас, троит-четверит по страшному. Где-то я описывал все свои кувыркания, надо поискать. Но начать надо с кодов ошибок и общего описания этой системы вроде МАС-10 называлась. Если найду , вечером ссылочек скину. насчёт коммутатора есть сомнения, посмотри на разъёме подключен ли 7 вывод на отходящей стороне. Вот ссылки, особенно полезна предпоследняя. по датчикам видимо у тебя МАС-12 , она отличается от 11,
http://www.audi-faq.ru/eng/mc.html
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/trouble.html
http://www.turbostars.ru/lit15.html

[Plus]

А разве коммутатор от ТАЗ 2108 подходит?
Непомню как на ауди, но на опеле по разьему подходит, но не такого типа.
Было дело раза три притягивали опеля на галстуке, хозяин сам или по совету менял комутатор на 08, а тачила все равно незаводилась. В итоге по разным причинам пропадал "+", после востановления "+" на 08 коммутаторе отказывалась работать, а при установке старого коммутатора заводилась.

ЗЫ Хотя у меня для проверки наших тазиков лежит опелевский коммутатор, типа к нам ихний подходит, а наш к ним нивкакую

[denkisan]

Коммутаторы не смотря на внешнее сходство и однотипные разъём очень разные, кроме всего прочего, на машинах этого концерна могут использовать коммутаторы с 7 контактами, 7 ой контакт в коммутаторе для наших 2108 обычно отсутствуют, а на VW этот сигнал используется для системы впрыска или для тахометра, почему я и написал, уточнить, подк лючен ли 7 провод на разъёме. схема то хотя бы имеется на систему управления двигателя? По крайней мере на машине, с которой я разбирался датчиков было два, а третий был ДХ на трамблёре. Короче говоря по последней ссылке много ветвлений с большим количеством инфы по этой машине, что непонятно спрашивай.
во кстати схема

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[niyazzi]

Инжектор ,стоит не механика .Электрофорсунки,ЭБУ BOSH,типа, как на ВАЗ.Коммутатор по разъему не подходил.Просто вызвонил провода и сделал переходник.На родном все просто,трехконтактный разъем + заж.,управа , - и два провода без разъема уходят на катушку + заж. и-.ВАЗовские коммутаторы хорошо "слышат" отрицательный импульс.На BOSH как раз такой. Просто с ЭБУ сигнала нет никакого.

Это сообщение отредактировал niyazzi - 2.02.2009 - 00:12