Январь 5.1.1, бобик сдох.

[napoxoq]

ВАЗ 21099 восьмиклапанка, востановлена после аварии, притащили на шнурке. незаводиться совсем.
То что нашёл по мелочам перечислять не буду, что можно найти в машине после кузовной капиталки знаете не хуже меня.
Итогом всего стала замена ЭБУ, так-как с родным элементарно небыло искры. Лежал у меня подменный семидесятый Бошик, с ним-то она радёмая и завелась. После прогрева снова пытался подсунуть ей родной январь, нехочет блин. Ключа от АПС-4 у клиента нет, а он взял её битую и ничего об иммо не знает. Естественно АПС-ку я выкинул, но вопрос вероятно не в ней? Если я правильно понимаю Иммо запрещает запуск, а значит перво наперво просто не включиться бензонасос? Бензонасос включился! когда я на прогретую машину январик подкинул он даже карлосона запустилпри включении зажигания. Тоесть типа всё есть кроме искры.
Вопрос: Что такого весёленького могло полететь в этом январике, что он нам искорки выдавать нехочет? Сложны-ли диагностика и ремонт этого чуда, и стоит-ли овчинка выделки.
Я собственно может и не заморачивался-бы. да подменный ЭБУ нужен, а бошика пришлось продать, больно денюжка прижала. Помогайте братие!!!

[alex2473]

Попробуй для начала его перешить и посмотри по сканеру видит ли он ДПКВ.

[dk34]

Вези ко мне, разберемся.

[Резонанс]

Попробуй очистить ЕЕРROM и перешить прошивку.

[napoxoq]

Приошу прощения за запоздалый отчёт, интернет подвёл маленько. Всё решилось перешивкой блока, видимо при ударе был скачёк напряжения и прошивка просто слетела

[goria]

Скорее просто ИММО был активен! И вместе со сменой проги ты еще и почистил ЕЕПРОМ!

[КММ]

Решил написать здесь. ВАЗ 2115 2003г Январь 5.1.1 2111-141102-71 J5V13I02. Код ошибки 0601. Диагностировал F-16. Клиент сильно торопился,ткнул в книгу,он безоговорочно дал согласие. Нашли довольно быстро только с J5V13L05. Клиент проехался сказал всё нормально и укатил. Через два дня отзвонился- все ОКЕЙ.
ЭБУ оставил мне.
Вопросы?
1. Можно ли ЭБУ реанимировать.
2. Как это сделать.
3. Хочу попробовать программирование ЭБУ.
4. Не судите строго. Я автомеханик, диагностика-хобби, но начинает преобладать.

[Алексей Борисович]

КММ, а с каким вопросом машинка на диагностику приехало? Просто горела лампочка и спрашивали почему? Своим ходом или на веревке?

[КММ]

Алексей Борисович Машину притянули на галстуке. Клиент сказал что по его мнению отказал бензонасос .
Как механик первым проверил ремень ГРМ. Подключил манометр F- 16. Давление в рампе было нормальным. Несколько раз стирал ошибку ПЗУ но она тут же появлялась произвёл сброс ЭБУ результат тот же (сейчас точно не помню но машинка по моему не отвечала и на команды ИМ). Последним проверил МЗ (разрядник приспособа от Абдулина Р.Х ) Всё остально описал.
P.S Клиент правда сознался что самостоятельно проверял три основных предохранителя при включённом зажигании. Может это и привело к таким последствиям

[АВС]

У меня была ситуация, когда я хотел почистить EEPROM на январе, а там стояла защита от считывания - и всё отказало. Тогда мне подсказали, как реанимировать. Попробовал - получилось. Сохраните рисунок отдельно, а потом он смотрится хорошо.
P.S - napoxoq - Это ты, Cергей? Тогда ты в курсе про этот мой случай.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[hash]

Оригинал статьи здесь: http://2a2.ru/prokon.html
Насколько знаю, они первые обнародовали эту информацию лет 5 назад.

[Алексей Борисович]

КММ, тогда не знаю, смотреть нада

[Fiodor66]

Всем,здравствуйте. У меня вопрос возник по Я-5.1.1. ВАЗ 2115.При АЦП ДПДЗ 0,41 В положение ДПДЗ 1% при вкл. зажигания. Сместил в пределах небольшого зазора датчик заслонки. При напряжении 0,35 В - показывает 0%. Как такое может происходить, если 0% должно быть до 0,7В? Может кто сталкивался с такой проблемой?Первое, что приходит в голову, что на "общем" ДПДЗ присутствует положительный потенциал относительно массы контроллера (статьи про массы на "пятнашках" читал), но ухода АЦП ДПДЗ при вкл. мощных потребителей не заметил.Машина была у меня очень не долго, так что вопрос чисто теоретический.Если дело в массах, то надо рыть дальше, а может, решение лежит в другой плоскости?? Начинающий. Спасибо.

[hash]

После любых "настроек" ДПДЗ нужно выключить зажигание, дождаться пока откинется главное реле впрыска, и затем включить зажигание. Только после этого ноль ДПДЗ будет, если сигнал в АЦП не более 0,7в, адаптация понимаешь. Лучше всего ставить 0,5хх вольта.