нексия не заводится

Может и баян, но раньше не слышал-притащили с соседнего сервиса, после ремонта головки нет искры! В итоге перепутаны разъемы коммутатора и ДТ.
Они одинаковые!

Притащили нексию ,незаводится,горит 1 предохранитель,Итог-Замыкание выше бордачка жгута на диагностический разъем К линии.Края мет. панелей как бритва.

А у меня на Нексии было приметрно то же самое, но непериодически. Хозяин сам поменял катушку, поменял коммунтатор ( старый выбило ) она завелась. Пол часа проехала, потом задёргалась - и привет. Коммунтатор с катушкой опять умерли. Катушка горяченная. Обнаружил замыкание прода, идущего на тахометр. Полез внутрь - замыкание в САМОМ ПРИБОРЕ. В приборку хозяин лезть ( точнее оплачивать ) не пожелал. Ограничились отключением тахо и очередной заменой коммунтатора и катушки.
Кстати хилые эти "сухие" катушки, старый маслонаполненный БОШ почти вечный, менял раз, из - за того, что хозяин с рассыпавшимся резистором в бегунке ездил весьма долго, видать межобмоточный пробой случился ( Форд Фиеста старая была )

Кстати о катушках! Конкретно на Нексии-делал машинку, обратил внимание на искрение между катушкой и ее каркасом, порекомендовал заменить. Хозяин привез новую, ставлю-таже картина! Причем все работает нормально. Смотрел на нексии с родной катушкой-такого нет! Это, что китайцы на изоляции экономят?

Это лишь свидетельствует о повышенном сопротивлении ВВ проводки, обычно при обрыве одного из проводов и сопровождается отчетливым треском катушки.

Грабли с разъёмами проходил ещё в 2003 году, но паралельно был ещё один фокус- изношенный распредвал был заменен на новый, как оказалось впоследствии китайский. Визуальный дефект троение, не работал 3-ий цилиндр, компрессия вовсех ровная, но работать не хотел, на тот момент глубоко не вникал. Замена распреда и двигун заработал внорме!