Лансер 2005г, кто управляет катушками?

МКПП. Не бейте сильно что не даю данные двигателя, не посмотрел, а так вроде на 4G1 похож. Две одинаковые катушки зажигания. Катушка насаживается на одну свечу, и имеет боковой вывод для другой свечи. Это в дополнение описания типа двигателя.

На одну из катушек управляющий меандр имеет в 3 раза меньшее напряжение импульса чем на другую, смотрел яйцелографом. Соответственно, катушка с дохлым импульсом не дает искру. Иногда (редко) дает, но чаще двигатель двоит. Питание катушки в норме.
Кто сталкивался, что в мозгах отвечает за формирование этих импульсов. Что-то специально заточенное?

Не-а, не сталкивался Местами катушки не пробовал менять? А если отключить "неправильную" катушку - что с сигналом будет?
В ЭБУ на выход может стоять подтягивающий резюк на "+", коммутируемый ключом (отдельным транзистором, или выходом какой микрухи) на массу (довольно часто встречал такое решение на "узкоплёночных" авто). Соответственно, при таком раскладе, в твоём случае может быть:
а) неисправность силового ключа катушки
б) неисправность резистора подтяга в ЭБУ
в) неисправность ключа в ЭБУ
г) плохой контакт где то в проводке или "холодная пайка" в ЭБУ.

Проверь сигнал при перемене катушек местами, сигналы на колодке ЭБУ - если всё без результата, копай эту цепь в ЭБУ.

Это пробовал, сигнал не меняется.

А вот это не пробовал.
Уточнил, модель двигателя 4G18, в моей аутодате2004 его, есессно, нет. Если кому не жалко, вставьте сюда обвязку ЭБУ (управление двигателем) в виде рисунка.
P.S. Блин, качаешь, качаешь, а один хрен - того что надо обязательно не будет.

http://forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=23711&st=75.
Может вот здесь найдете, я через мобильник не вытяну.

Держи кусок по зажиганию из оллдаты, правда на 2-х литровый, но суть, судя по всему, одинакова. По ней, как и сказал - в блоке подтягивающие резисторы и массирующие ключи.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 56 )
 2005_Mitsubishi_Lancer_L4_2.0L_SOHC.rar

Сорри, проглядел. Исправляюсь

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Дима, спасибо, вооружил.

Схема обвязки совпала полностью, даже цвета проводов те же.

В архиве на фото DSC00071.jpg можно разобрать надпись на плате D42. Возле неё что-то похожее на smd-транзистор (фото сделано после его удаления). Но транзистор ли это? Его сосед на другом канале (D41) прозванивался как npn-транзистор, причем в точности как по схеме выше (коллектор на выход из блока, эммитер - масса, база - в схему). Если производитель обозначил его как Dxx, то может это диод (или стабилитрон)? Япошки как обозначают транзисторы, каким символом (привык видеть V, VT)?

Заостряю внимание на нем, т.к. после его удаления канал стал работать нормально. Отсюда следует что это точно не ключ управления катушкой (первоначально принял за ключ). Тогда каков его функционал, и что он делает на выводе управления? Может это диодный ограничитель ...
Нужно все-таки его распознать чтобы найти замену, а то хоть и стал движок работать на отлично, но ЭБУ остался без детали. Сумлеваюсь, однако.

Это сообщение отредактировал hash - 13.02.2009 - 12:31

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 54 )
 4G18_ecu.rar

Андрей, в архиве приборка
Транзисторы обычно обозначают как и сказал, редко бывает ещё просто "Т".
Другие явно транзисторы и диоды как на плате обозначены? От этого и плясать. Диоды в "транзисторных" SMD-корпусах бывают, как одиночные, так и спаренные. Стабилитроны обычно Z, ZD.
Возможно, это защитный диод(ды) выхода, просто немного ошибся в том, куда/как оно идёт в схеме.

На самом элементе какая ни будь маркировка есть? Или что с ним стало?Выложи верное фото. Могут оказаться не лишними и размеры тела элемента.

Гы-гы, точно - приборка, но тоже от Лансера. Исправился в том же посте.

Вот это вопрос я себе задал когда машина уже уехала. Все что осталось - фотки не лучшего качества.

Маркировку разобрать не смог, может быть лак стоило смыть, но случилось печальное - в момент прижимания щупа деталька выскочила и улетела в неизвестном направлении. Пробовал искать, бесполезно, размером с вошь.
А приговорил её потому что сопротивление между этим каналом и массой было 20 Ом, а у исправного канала - 566 Ом.
После сноса деталюшки отличий в работе каналов не нашел, вглядывался осциллографом.

Транзисторы здесь - "Q" (блин, как я выше забыл про такое обозначение )

По фото плохо видно - там у этого улетевшего D42 на плате 2 вывода соединяются печатью, да?

Так значит диод?

В том-то и дело что нет, все точки разнесены. Будучи на 100% уверен что это npn-транзюк впаял по распину BC547, и получил хлопок с вонью при первом включении зажигания. Помер инородец. Затем завел вообще без D42, и - о чудо, работает как часики. Я-то был уверен что это ключ, и чуть не сошел с ума, совсем как та учительница географии которая не нашла на глобусе Берингова пролива.

Отстал видимо я , обычно под Q либо переключатели ,иногда кварцы встречал в обозначениях

Да, спаренный.

А "базу" этого "транзистора" прозвонить на питания не пробовал?

Видимо да Ща глянул - на материнках комповых везде и всюду транзюки QQQQQ.... А я их уже целую кучу перекопал, и как то даже не задумывался о маркировке транзюков... Типа того, что все мы умеем руками-ногами шевелить, но крайне редко кто из нас задумывается, какие именно мышцы при этом напрягаем и как - двигаемся на инстинктивно-подсазнательном уровне.

Привет,Дима!

Интересно как в принципиальных схемах,тоже самое или только на плате данного производителя