Vw Pointer, Привязка ключей к ИММО?

Доброе время суток всем жителям Автодевайса!!!! Проблема следующая: клиент притащил данную машинку с проблемой ИММО. Нежданно-негаданно скинулись заводские ключи. Причем машинку-то ключ с кнопочками отпирает-запирает, а вот заводит на 1 сек и тишина.... Явно что сработал ИММО, тем более, что и лампочка машинка с ключиком моргает и не тухнет. Как привязать их заново? Помогите , с иммо первый раз сталкиваюсь.

Вообще-то по иммо самый надёжный способ, это прописать ключи с помощью дилерского сканера, но поскольку у вас его похоже нет, то остаются менее надёжные и значительно более сложные пути: снятие блока иммо, вскрытие, по наличию микросхем в блоке, по их даташитам определение, какая из них является памятью, её отпайка, чтение содержимого на программаторе, имеющем это микросхему в списке покрытия, считывание дампа, далее считывание кода из чипа ключа с помощью специалного оборудования, анализ. Поиск дампов или корректировка слитого дампа, но если машинка новая и иммо работает с криптокодами, то тут без опыта лучше не соваться, и лучше найти возможность использовать первый вариант. На форумах общего профиля на такие вопросы ответ вы вряд ли получите, а на файлах специализированных доступ только закрытый, для людей работающих в этой теме профессионально.

спасибо за совет, но а как же всевозможные нажатия-повороты ключа? или в свежих моделях это не предусмотрено?

Шамиль, а у нас форум общего профиля для непрофессионально работающих? В остальном согласен.
Dendy, если клиент знает логин, то на ВАГах прописать ключи может вагком. Если не знает, то без хака не обойтись, хотя не факт что поможет. Год какой у авто?

год то свежий 2006, но прошла она столь рук, что аж слеза выкатывается...

Андрей, я имел ввиду тех, кто сидит только на сложной электронике и на раз-два сдувает флешки, читает и правит дампы. Но на свежих машинах ,особенно если чипы с крипто, то проще к дилеру, пусть и дорого, но зато надёжно пропишут оба ключа, ну и имея на руках заказ-наряд гарантии какие-то, если что повторится. Со "склерозом" от медленной просадки питания, последнее время чаще возникают подобные ситуации. А на форумах электронщиков даже с моей базовой подготовкой порой сложно сориентироваться, и терминология и плюс слэнг, короче они не такие , как мы. Им электроны роднее чем люди. Последние поколения иммо используют более сложное кодированиес использованием криптокодирования, коды динамически меняются, и просто прописать код ключа во флешку может быть недостаточно. Мы хоть и профи, но не во всех направления углублены до мелочей, цифровые технологии настолько многогранны, что знать всё в тонкостях, тем более на 2-3 годовалых машинах в разделе иммо просто не реально.

Поверьте, это не позубам даже многим сведующим в этом людям, без спецприспособ дело безнадежное. Есть ли логин у хозяина машины?

Эта машина судя по многим узлам ,собрана на платформе ауди-80. Года примерно 93г. Думаю с электрикой тоже не мудрили особо с какойто машины из линейки W-audi перекинули . Эта машина собирается в Ю.Америке для стран 3 мира.Никаких там новых технологий особо не имплантировано, применена система унификации. всё собрано из узлов существующих моделей в основном ушедших с производства. Советую полистать инфу. может иммо определится, от какой распространеной модели применен иммо в этой машине.

Всем огромное спасибо за подсказки-размышления!!! Клиент доволен,что хотя бы поискали инфу, а то ему уже наобещали кучу фокусов местные Кашпировские-типа снимем порчу,обойдем иммобилайзер и т.д..... Всех ваших половинок с 8 марта!!!! желаю им - главного конечно же здоровья, ну и терпения....