"Матиз" как снять генератор, Вверх не идет, вниз не пролазит.

Мужики! Подскажите ,срочно, как лучше снять генератор на "Матизе".
( Узбек, если это имеет значение.) Вбок не пускает стартер, а
вверх упираюсь в кронштейн и в бачки. Неужели нужно снимать
стартер?

мы из него выдерали генератор через низ но только после того как подвесили ему морду и при помоши мантировки и кучи "благодарных" слов в адрес проектантов мы его сняли!!

Сдвигаеш демфер(наметь)на валу привода ,сдвигаеш геннератор в сторону стартера,выводя проушины из кронштейна и опустив к низу вытаскуеш.

Всем спасибо за ответы, только я уже снял генератор. Я таки
сначала снял стартер, а потом вынул генератор через низ.
Теперь осталось только поставить его назад после ремонта.

А у нас снялся без проблем и снятия стартера. Может сборка разная??? Только по-моему снимали поддерживающий кронштейн.

генератор снимается только сняв стартер.

Теркин прикинь я его снимал без ямы.

cxal, я потрясен твоим энтузиазмом. Работать электриком по
вызову, зимой на улице лежать под машиной... Я утеплил свой гараж
и поставил в нём буржуйку, для того, чтобы работать в
человеческих условиях. А у тебя, как в песне Высоцкого: "Мой
друг уехал в Магадан. Снимите шляпу..." Мне тоже, остается,
только перед тобой снять шляпу.

Люди добрые генератор даже на машине с кондеем довольно просто снимается двумя способами, не считая через низ:

1. Через верх:
- отсоедините клемму с аккумулятора
- бачок пластиковый под тосол снимаем легким нажатием оного вверх
- отстыковать верхние патрубки от оного бачка
- отсоеденить шланг подачи топлива (легким нажатием на боковые ушки с боков)
- откручиваем болты фиксирующие генератор (2 снизу и 1 сверху)
- окрутить провод заряда аккумулятора (с генератора)
- отсоединить штекерок с проводками возбуждения (с генератора) хитро поддев фиксирующее ушко чем-нибудь плоским и остреньким
- откручиваем 2 болта сверху из движка фиксирующих кронштейн с помощью которого регулируется натяжение ремня генератора
- перекреститесь три раза
- и вот оно: тяните его аккуратно, но верно

2. Через колесо:
- снимаем клемму АКБ,
- отворачиваем ключом на 12мм болт натяжки генератора сверху,
- снимаем переднее колесо,
- защитный кожух 2 гайки на 10мм и отворачиваем один саморез с низу,
- из под крыла отворачиваем один болт на 12мм нижней оси генератора,
- снизу отворачиваем болт подушки на 17мм и отпускаем верхний болт подушки на 17мм,
- отворачиваем на генераторе силовой провод 10мм гайка и снимаем разьём отгибая защёлку,
- отворачиваем второй болт нижней оси с гайкой на 12мм,
- отворачиваем 2 нижних болта 12мм крепления кронштейна генератора и ослабляем верхний болт кронштейна.
Повернув кронштейн вынимаем генератор в сторону пасажирского колеса.

Конечно, это не так просто как на других авто, но всё-же вполне осуществимо за 15 минут.

№cxal, я потрясен твоим энтузиазмом. Работать электриком по
вызову, зимой на улице лежать под машиной... Я утеплил свой гараж
и поставил в нём буржуйку, для того, чтобы работать в
человеческих условиях. А у тебя, как в песне Высоцкого: "Мой
друг уехал в Магадан. Снимите шляпу..." Мне тоже, остается,
только перед тобой снять шляпу. №

проблема в том что нет гаража, в аренду тоже работал, но хозяин гаража может и послать. точку менять-это проблемы.

Shaman все таки на яме проще.

Извиняюсь, что может не в тему. Помер мой гена на Матизе. С горем пополам разобрал. Пробило один диод. Кажись, помер регулятор. Как-раз перед кончиной перестала гореть лампа заряда. Что меня взбесило так это то, что там температурный режим у всего - просто жуть. Неудивительно, что дохнут они как мухи и у всех диоды. Даже контакты все как отожжёные. Пришла мысль, собрать выпрямитель и регулятор нашинский в отдельном корпусе с нормальными радиаторами и присобачить рядом, а внутри оставить только щёткодержатель.
Насколько это надёжно при условии хорошего исполнения?

Все диодные мосты на генераторах работают нормально в основном потому, что интенсивное охлаждение обеспечиваемое крыльчаткой генератора не даёт им перегреваться. А вот запас "прочности" у всех генераторов разный, и пожалуй 65 амперный генератор Матизов-Спарков, и прочих малышей наименьший! В случае засорения радиатора диодного моста всякой пакостью, особенно пыле-масляной массой резко ухудшает условия охлаждения, поэтому на этих авто необходимо периодически продувать корпус в задней его части хорошим давлением сжатого воздуха, а если есть возможность, то неплохо предварительно шурануть его Керхером, с последующей просушкой -продувкой. ведь если выводить переменку на вынесенный диодный мост, то сечение надо брать не менее 16 квадратов, и без промежуточных разъёмов, чтобы не растерять напряжение на проводах, короче гемор получится ещё тот! Ведь вынесенный мост надо будет охлаждать или сажать на большой радиатор для теплоотвода.

Понял, спасибо. Но что с ним делать? Завтра проверю цепь контрольной лампы. Если там всё в порядке, то выходит, что РН у меня помер? Стоит он 2 т.р. ждать 2 недели. Может заменить его на что-нибудь нашенское? Здесь рассказывали про это. Но он как-то странно подключается, не похоже на то, как у восьмёрки. Ничего не случится если я сделаю как на восьмёрке, выкинув родной РН, и перепаяю всё?

так что у тебя померло?
№. Пробило один диод.№
или
№Кажись, помер регулятор. Как-раз перед кончиной перестала гореть лампа заряда. №

это может быть из-за диодного моста.

Понял, завтра проверю цепь лампы, поменяю диод и отпишусь.

№Понял, завтра проверю цепь лампы, поменяю диод и отпишусь.№

какой диод?
опредкелись что у тебя вышло из строя...