Зарядное устройство для АКБ

[Dimitriy]

Интерисует мнение аксакалов форума по следующему девайсу:
http://www.ctek.ru/podbor.php?dev_id=65
И мнение по заредке АКБ этим зарядным устройством не отсоединяя от энергосистемы автомобиля.

[Andi]

Красивая вещь, но оговорка на типа-виды аккумов, но ниже приведённоьу высказывание как-то, а может я и не прав

•Никогда не заряжайте «замёрзшую» батарею.
•Никогда не заряжайте поврежденную батарею.
•Во время зарядки никогда не ставьте батарею на зарядное устройство.
•Зарядное устройство устанавливается на горизонтальной поверхности.
В процессе эксплуатации и зарядки батареи постоянно проверяйте уровень электролита в АКБ, по возможности добавляйте дистиллированную воду.

За такие бабки я лучше сам себе сварганю зарядку.

[Феликс]

Красивая игрушка , но я бы не взял потому что :
а) Я сторонник классичесского (не импульсного) ЗУ для АКБ т.к. это проще , надёжней и темонтопригодней.
б) оно должно иметь функцию запуска (удобно , когда мучаешь машину с диагнозом "незаводится" или"нет зарядки")
в) много ненужных функций (если АКБ правильно обслуживать не реже двух раз в год, при чём у грамотного спеца , то десульфатация и прочие навароты непонадобятся)
г) ЗУ должно иметь ручное управление ток-напр. для соответствия моим потребностям на текущий момнент .
------------------------
для себя я собрал ЗУ типа "всёводном" из старого полуавтомата и постоянно его модернезирую . Готового решения под все свои нужды к сожалению ненашёл .

[ivanantonov]

Нет, не игрушка. Правда цена не оченъ малая но зато вещъ хорошо продуманая. ИМХО если можете себе позволит берите.
С уважвнием:
Антонов Иван

[ELK]

Поддерживаю сказаное колегой ivanantonov
Очень хороший зарядник. Во первих очень удобен в пользовании. Во вторих обеспечивает основние потребности. Очень часто приходится пользоватся режимом поддержании тока. Мои ,оба,СТЕК Мулти Х5 7000 обеспечивает до 15 ампер поддержки. Что вполне хватает для работи при иперепрограмовке таких машин, как нових Вольво и Опель.
Очень нравится, что прибор можно безопасно оставлять в режиме зарядки, к акумуляторам неотсоеденёними от бортовой сети. Этого я некогда себе не позволял, пока использовал традиционие зарядники. А с этим, бывало, что оставлял даже на выходние, и всё было ОК.
Хоть цена прибора приличная, но не заоблочная, и своих денег он стоит.
Ну а что касается пускових устройств, всегда считал боостери, работающие от сети, небезопасними для электрооборудования автомобилей. Поэтому всегда старался пользоватся акумуляторними боостерами. Но это отдельная тема.

[denkisan]

Всем привет! Техника движется вперёд, схемотехника совершенствуется просто революционно, уходят в прошлое громоздкие и тяжёлые трансфрматоры, уже почти не встречаются новые разработки с использованием старых традиционых 3-5 килограммовых трансформаторов и мощных радиаторов, их уверенно вытесняют импульсные блоки, у которых возможностей столько, что порой разработчики не в состоянии выбрать и половины имеющихся возможностей, любой алгоритм зарядки, автоматический контроль состояния заряжаемого аккумулятора, коррекция режима в ходе процесса. Обычно по качеству исполнения , если это не продукция китайских кооператоров, а нормальных предприятий, то устройство стоит своих денег!
Ведь никого не удивляет, что блоки питания для ноутбуков размером с две пачки сигарет долговременно выдают 15-19 вольт при токах в 4-6 ампер, и практически не перегреваются при многочасовом использовании с полной нагрузкой. Ведь БП любого компьютера даже 97-98 года выпуска при мощности на выходе до 300 ватт уверенно выдаёт под 30 ампер 5вольтового питания и в довесок по 12 вольтам ещё более 12-15 ампер. А весит не более 700-900 грамм и то в основном это вес шнуров и корпуса с тадиаторами.