Высоковольтные провода., В каком порядке присоединяются.

Ждать столько времени копеечную деталь! Возьмите Элемент который по размеру больше так называемого пальчикового разберите его, вытащите из него угольный стержень, осторожно зажмите в дрель, включите её с фиксацией кнопкой, предварительно зажав в тиски или закрепив с помощью подручных средств, и надфилем как резцом обработайте его до нужного профиля, сначала заднюю часть, ту, которая фиксируется в пружинке, после её подгонки переворачиваете уголёк и по нанесённой метке обрабатываете передний торец под полусферическую форму. 10-15 минут максимум, и у вас в руках будет 2-3 готовых уголька! А порядок зажигания уясните экспериментально, если поддомкратить одно колесо, и поставив коробку передач на 4-5 передачу, вращая колесо совместите метку на шкиве и реперную поверхность в виде шкалы с делениями или заострённой иглы, стараетесь их поточнее совместить. Вывернув свечу первого цилиндра и длинной отвёрткой или спицей, убедитесь, что поршень находится в самой верхней точке , (называемой у мотористов Верхняя Мёртвая Точка) Дополнительно можно проверить точность в лючке на маховике у коробки передач (обычно закрывается резиновой фигурной заглушкой, имеющей ручку для удобства), если информация по машине отсутствует, попросите помочь, со схемами , рисунками и чертежами проще переслать через файлообменники, например на qip.ru.
После этого снимаете крышку трамблёра и смотрите, на какой цилиндр смотрит носик контакта бегунка, он должен смотреть как раз на первый цилиндр( или четвёртый) это зависит от того в каком цилиндре в этот момент такт сжатия, не снимая крышку клапанной коробки головки тудно это увидеть ,хотя на некоторых двигателях можно глянуть, просто сняв крышку маслозаливной горловины. Вариант с пыжом более информативен.
Вот после того как вы восстановите правильное расположение меток, в этом случае можно попытаться завести двигатель, ну а провода 2 и 3 цилиндра можно уточнить по ходу, если при прокрутке есть вспышки, но двигатель при прокрутке как бы вспотыкается, то можно поменять провода 2 и 3 цилиндров.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Спасибо, denkisan.
Я брала от "Волги"-действительно, копеечная деталь, только и по длине, и по толщине отличается, еще от "копейки"-отличается только по толщине. И точила. Только не дрелью за 15 минут, а вручную-ножом и надфилем-адский труд. Новая крышка все равно нужна.

Мне интересно, почему уголек так часто выходит их строя? Уже второй раз за последние 4 месяца, при этом машина эксплуатируется не очень часто, иногда только по выходным.
Вообще, насколько его должно хватать, если он родной, при нормально работающей электрике. Многие друзья и знакомые вообще не знают, что такое трамблер и уголек трамблера-это говорит о том, что проблемы такой нет, несмотря на то, что машины у людей не новые.

Это сообщение отредактировал Катрина - 4.03.2009 - 10:10

Либо уголёк не достаёт до контакта бегунка и выгорает, либо стачивается корявой поверхностью контакта бегунка

Может хватать чуть ли не на всю жизнь авто (сотни тысяч километров).