Плохой запуск 2110

2110 пробег 40 000, прогретая заводится с 4-5 попытки.Схватывает, обороты не развивает
3 сек и глохнет. Давление в норме и не падает после остановки двигателя.
Во время работы замечаний нет: ХХ чистый (устойчивые обороты пропусков и
перебоя нет),динамика на ходу нормальная. МЗ - 1-4 осцилка правельная,а вот
2-3 кат - нет времени горения,пробой плохой (завтра принесу).Дальше ковыряться не было времени, приедет в пятницу.Какие есть мнения?


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А почему на датчике кислорода 0.000 вольт??? Да и покозания соотношения воздух/топливо очень странное.

ELK

В комплектации нет датчика кислорода
Забыл написать- РХХ перед запуском стабильно -120 шагов, по ДМРВ - 1,016 В,
остальные датчики тоже работают с компа.

Если фильтр грубой очистки ( тот что на бензонасосе) загажен, то топливо к форсункам поступает с пузырями и тогда на гарячем двигле пуск очень хреновый, у меня такое было неоднократно.Да и ещё: в основном приходится работать с МР7 и 1,016 на ДМРВ практически для этих контроллеров никак не сказывается, а был М1.5.4 и с таким ДМРВ очень хреново заводился, пока не заменил его.

Да и наряжение борт.сети(NUACC) на х\х великовато.А какое на оборотах?

Rostik
Я вот что еще заметил - когда снимаешь шланг картерных газов с
клапанной крышки вроде немного лучше становится.

Rostik

На оборотах напряжение не посмотрел.

А в масле случайно не много бензина?
И что вообще заметно в момент когда не заводится? В смисле- свечи не залити? Или на оборот бензина не хвотает?
Судя по тому что ты по зажиганию пишеш- должно быть следы перелива на 2-3 цилиндре. А то с какого хрена там нету не пробоя и не время горения. Я бы в этом направлении покопал.

Принес осцилку 2-3 кат. Вторичное напряжение - 2 целиндр, 3 -
тоже самое. 1-4 осцилка хорошая.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Клиент приехал в 8 утра.Изменений в работе двигателя не было.
Начал с промывки бензонасоса, сетка была практически чистой
(не большие темные отпечатки на нижней части сетки), продул
и установил на место. Далее заменил топлевный фильтр( клиент
утверждал, что фильтр новый, но я настоял на замене),промыл
форсунки карболом и промыл дросельный патрубок(снял РХХ
промыл каналы и дроссельную заслонку),затем заменил свечи.
После этой процедуры двигатель стал заводится с первой
попытки. К лиент остался доволен, но у меня остались
сомнения по работе МЗ. С такое осцилкой и с дефектами
в работе двигателя я МЗ менял не раздумывая, но тут
двигатель работает нормально(сам проверял динамику на ходу).
Заменить для проверки сейчас не чем (мой уехал).
По напряжению 14,4 на ХХ, при наборе оборотов падает
до 14,2-14,15.