подклинивает двигатель на оке

имеем: ока 1992г.в. (человек приобрел для рыбалки)
в сервисе (как он говорит) поменяли кольца, после получения машина со стартера не заводилась (как потом выяснилось - выломило кусок картера сцепления, куда запрессовывается втулка стартера), заварили картер, просверлили отверстие, я все собрал в кучу, человек радостный начал заводить двигатель - не крутится, вывесил колесо, врубил IV, и потихоньку размаслал, после этого двиг завелся, потом он его раз 10-15 заводил/глушил, после чего двигатель не завелся (опять подклинил), опять за колесо, IV, крутится, но ( выяснилос после разбоки) опять разбило втулку стартера (ладно, не сломало картер) интерсно, у кого какие предположения будут? потом проверим, все равно мотор под разборку?

Гадать тут можно дольше, чем разобрать и выяснить
Может центрующие втулки между двигом и коробкой пролюбили, и собрали с перекосом. Может с маховиком/венцом чего закосячили...
За колесо то двиг на сколько трудно проворачивается?

по словам хозяина, провернулся достаточно тяжело, только после раскачки (туда-сюда). насчет разборки согласен, просто было время , решил написать, когда разберу - обязательно выложу результат (пока можно делать ставки)

видел одну оку,там коленвал пополам был..но заезжала она своим ходом...во машина)))

А как просверлили? При сварке появляються термичнь!е напряжения, которь! меняют положение старого отверстие. Надо сделать центрирующую приспособу для подсигурения точную место просверления и соосность с вала стартера. От руки /на глаз/ сделать ето точно, только трата времени, не получиться.

вот будет потеплее, будем точить кондуктор (станок на улице стоит), будем проверять соосность

отчитываюсь: поршень не той группы, наволакивание. из-за этого и подклинивал. блок расточен под последний ремонт, так что буду делать "так, как получится" (по словам клиента)