ДВС 2112 либо глохнет на ходу, либо..., СЕ не горит, неисправность "плавающая"

Доброго всем времени суток!!!
Подскажите, пожалуйста, возможно кто-то встречался именно с такой заразой.
В-2112, 2001г., 16 кл, 1.5л, контроллер не помню( вроде Bosch). Двигатель может заглохнуть на ходу, либо не заводится после непродолжительной стоянки. СЕ не горит(на заведеном), бензонасос и его реле работает, стартер крутит. Хохма в том, что "померла, дак померла" не получается. пока я тыкаюсь туда-сюда в среднем через 10-15 мин заводится с полтычка. (разрыв между случаями может быть с неделю) Привязки по температ. нет. Сегодня не зав-сь (после краткой стоянки) успел выяснить отсутсвие искры, тупо заменить главное реле(рядом с ЭБУ), завелся катался с перерывами полдня. Заглох в движении... Диагност говорит "ошибок нет-все пучком". Помогите, пжлста, через 1 день край надо вести чадо в обл.больн. ...

Извиняюсь, забыл добавить: иммобил. не активирован. Дважды тему создал случайно..

Данных конечно маловато,но из доступного: можешь поменять датчик положения коленвала и заодно проверить проводку подходящую к нему(с пристрастием!).Когда глохнет,ты выключаешь зажигание потом включаешь, в это время бензонасос отрабатывает?

Да бензонасос работает. Глюков сегодня аж два с утра: один раз заглох в движении, второй не завелся около автомагазина, там же и заменил датчик положения к/вала. Сейчас катаюсь на всех режимах... Хочется думать, что все нормально. Спасибо большое за информацию!!!

Ну вот получилось!!!.... Умерла, так умерла! Заглох на ходу. До дома доволокли на лямке. Жалко темно копатся, да и холодно. Но это уже конкретно можно рыться. Уважаемые специалисты, а модуль зажигания такое могет устраивать???

На диагностику тебе бы скататься....А так гадание на кофейной гуще.М.З может конечно хандрить,но ремонт заменой всего и вся слишком дорог.Я так думаю.

Модуль, это - две, совмещенные во одном корпусе, совершенно независимые, катушки зажигания и два устройства управления ими.
Одна половинка работает на 1-й и 4-й цилиндры, а вторая - на 2-й и 3-й.
При выходе из строя одной половинки двигатель будет, хотя бы, "схватывать". Если нет искры ни на одном цилиндре, проверь, хотя бы, наличие +12в. на разъеме модуля. Поступает с замка зажигания.
Очень мало данных! Пиши подробнее. Каким инструментом и приборами располагаешь?
Проверяй разъемы и массы.
Удачи!

Успокоился, согрелся, вышел к аппарату, хотел проверить 2 идеи...
А он завелся... Насчет диагностики - СЕ не горит на заведеном, ошибок нет.
Единственное что пока знаю в момент коллапса точно искры нет. Реле впрыска исправные...
И вопрос: кто меня примет если ДВС работает-что искать...
Когда сейчас притащили - думал ну все попалась... А тут снова долодом...
А киндера во вторник в обл.болн., ну блин... Спасибо всем за помощь!

Проверь проводку к ДПКВ с особым пристрастием,вплоть до удаления защитной гофры и "пальпации" проводов.На счёт диагностики согласен:чинить исправную машину могут только диаХносты(как говорят на "Адакте").Вариант здесь один-ловить момент "незаводки",и подключать сканер.

Так хотябы самое простое проверить, возьми контрольку из светодиода и когда машинка заводиться небудет проверь есть ли питание на М.З. и импульсы для искры (слаботочные)

Это уже полный анекдот. Катаюсь полдня с перерывами. Рядом на сидушке контролька, мультиметр, запасной живой-полуживой М.З., фишка на ДПКВ... Нихрена.
Вечер. Магазин. Не завелась. В режие питстопа контролькой нахожу наличие питания на разъеме М.З. Лезу в салон за зап.М.З. Контрольный завод-завелась... Ценз.слов нет. Второй раз -на ходу, удачно откатывась на шикарную обочину -стой и лазь до посинения. Дальше все точь в точь как в перв.разе. Дальнейшие покатушки без результата.
Из этого какбы типа вроде вывод: что зараза порылась в разъеме (подводке) к М.З.
НО... до этого и опосля его шевелил десятки раз, зачищал. и на заведеном также никакого эффекта...
Вообщем нервно хихикая засыпаю.
Р.S. Жена уже косится-я таксую што-ли втихаря. И бальничку пришлось отложить...

Тогда подключать две контрольки и выводить в салон. С МЗ и питание форсунок для начала

Проверь надежность контакта в панельке главного реле, реле бензонасоса и их предохранителей.

Здравствуйте! Вообщем эта собака спряталась, и за 2,5 дня не проявилась.
По закону подлости вылезет в самый поганый момент, или в дали отцивилизации или посреди 4 полос в Екбге, вот я повеселюсь...Тьфу-тьфу-тьфу.
А можна вопрос уважаемым специалистам: если теряется контакт с ДПКВ, разве СЕ не должен загораться "нет связи с ..."???

На сколько я в этом разбираюсь,нет.ЭбУ просто перестаёт "видеть" сигналы с ДПКВ и воспринимает это как остановку двигателя.Т.е. как ошибка не воспринимается.Если не прав,ребята поправьте.