Взрыв модуля зажигания на ТАЗах...., Почему?

[Dendy79]

Здравствуйте Уважаемые!!! Диагностикой занимаюсь недавно, поэтому задаю может и глупый, но вопрос из практики. Зимой притаскивали (некоторые приезжали сами) отечественные авто со взорванным МЗ (одной катушки на МЗ) . Меняю модуль, а там еще и ЭБУ сгоревший по части управления МЗ. Узнаю после чего случилось - выясняется, что после заводки с толкача. Объясните пожалуйста почему????

[denkisan]

Вопрос может и не глупый, но задан слишком общо: какой модуль, какой контроллер, какая катушка? На ВАЗах на сегодняшний день номенклатура систем зажигания, точнее вариантов её исполнения настолько широка, что даже зная что-то в этой теме ответить трудно. Без конкретики ответа быть не может, хотя бы надписи с шильдика контроллера и то бы какая-то ясность была, а так просто нечего сказать!

[Dendy79]

Блок управления 21114-141102032, модуль зажигания не помню, но производители на всех были разные: т.к. отличались формой... Приезжала впрысковая 7, 14 и 15 с такой проблемой. ЭБУ у всех одинаковый.

[Star964]

По всей верятности, если только это не модуль, а катушка зажигания неисправность произошла от замыкания на массу провода управления катушкой

[denkisan]

Это блок Январь 7.2 с двумя ключевыми транзисторами внутри контроллера. У них при использовании транзисторов более низкого класса по току и обратному напряжению , в случае обрыва ВВ проводов или при сдёргивании насвечников при работающем двигателе возможен пробой перехода со всеми вытекающими последствиями. Ток через транзистор ограничивается только сопротивлением чип-резистора в эмиттерной цепи, но его сопротивление не более 50-100 миллиОм, так что ток через катушку достигает 20-30 ампер, и катушка выгорает с большой скоростью, практически взрывается, обычно чип-резистор при этом трескается от перегрева, но иногда выгорают печатные проводники. Поэтому на машинах с DIS системой высокой энергии ни в коем случае не стоит проверять искру снимая наконечники с свечей, Поэтому высоковольтные ключевые транзисторы пользуются устойчивым спросом.

[hash]

Случай недельной давности, а начало было положено осенью. Тоже стоит Я7.2 на пятнашке 1,5л.
Тогда, осенью, были приговорены к замене в/в провода: один в обрыве, еще у одного повышенное сопротивление. Клиент (таксист) сослался на то что в гараже есть комплект проводов, поэтому покупать не стал. На том и расстались. И вот неделю назад приезжает с перебоем. Ключ управления катушкой болтается в блоке как погремушка. Ключ пробит. Меняю за неимением родного на микасовский, нормальная работа восстанавливается. Смотрю осциллом первичку - в норме, но у вылеченного канала затухающих колебаний на одно меньше. Возможно не от того что катушка подпалилась, а такова особенность микасовского ключа, но для надежности приговорил и катушку поменять. Он опять про гараж, различие увидеть не удалось.
А с теми пробитыми проводами он ездил с осени еще месяца 3-4. Вот и наездил на ремонт ЭБУ.

[Dendy79]

А почему именно с толкача? ни одна не приезжала с такими болячками после обычного запуска....

[seedd]

а что обычно делают перед тем как с толкача заводить
по колесам пинают
стекло и фары протирают
потом начинают за высоковольные провода дергать чтобы иску проверить