Opel C20ne, ваще проблемы!

motronic 1.5 с ЛЗ на связь выходит нормально, и в uniscan и motronic diagnost(кстати откуда взял последнюю ума не приложу, на ноуте стоит а на стационарнике нет...кто где скачивал?). Долго лазил все облазил ЧУДОМ снял с помощью зубила крышку трамблера(трубочку под звездочку не сыскать днем с огнем). короче пока приговорил: провода, крышку трамблера, свечи, л.з. несмотря на это фсе трабла не выявил. суть вот в чем:
Заводится на холодную и чуть не глохнет,работает с перебоями чуть прогреетя(80-100), и ысе нормально!В рабочем режиме на резкий дроссель от ДМРВ уровень 4.6 В, машина при этом чуть не глохнет, иногда хлопки в патрубке, я так думаю смесь сильно обедненная, при плавном наборе оборотов все супер. ДТОЖ в норме, ДТВ в норме, ДМРВ- в норме,ДПДЗ-в норме. Время впрыска увеличенно на 0.3-0.5 мс. Долго думал пришел к выводу , что недостаточно давление в рампе. т.е. на холодную комп открывает форсунки больше, а сам то не петрает, что бензину не хватать, полудохлая лямбда реагирует с запаздыванием вот и хлопает при резком открываниии, только вот непонятно почему не горит ошибка предела адаптации? Короче в обратку вставил манометр(самоделку из колесного) проработал он 3 сек. потом я наблюдал как он весь заполнился бензусом и тот попер из-за всех щелей!!! прямо над генератором.... МЛЯ надо наверное на специальный разориться и фсе!!! а то эти самоделки так и будут подставлять!!! Короче предположение про давление не удалось подтвердить!!! Помогите плиз!!! Еще зыркнул на бензонасос, воет как волчара, возле него есть какойто регулятор давления еще с болтом. НАХ он нужен? ведь в рампе еще один стоит? можж его выкинуть, а то он ржавый весь!!!! еще вопрос сопротивление проводей какое должно быть? у меня по цилиндрам:10, 9, 7, 4,ц3- имхо длина конечно разная, но слишком большой разброс между 10 и 4 имхо.
помогите!

Где данные о разрежении в ресивере (вакуумметр)?? Надо исключить подсос. Через клапан адсорбера часто бывает на возрастных Опелях.
Черепную трепанацию ДМРВ до тебя никто не делал, т.е. крышечка не вскрыта? А то часто сами водилы накрутят и потом просят вернуть в заводское состояние.

вакуумметра нет есть на постолографе, но понему тарировок нет, х.з. че там он показывает.сколько ртом максималку создать можно? (хоть детсол оценю.) обратку передавил, результата 0! клиент кстати сказал, что недавно насос завыл. Всетаки думаю траблы по бензусу. Клапан посмотрю, но имхо дырочка там маленькая, на столько бы не беднил. ДМРВ железка сверху пластик и дырочка под co , незнаю делали или нет, но я по началу полез co накручивать, которого там нет )))там лямбда. вроде на вид следов отверток нет!

Первим делом приведи в порядок высоковольтную часть, и только потом есть смысл смотреть далее. Эти мотроники очень чуствительни к неполадкам по зажиганию. Кришку трамблёра удобнее всего открутить самой маленкой трещоткой с надетой головкой размером 6,5 мм (правда её тоже трудно найти).
обязательно обрати внимание, как глубоко сидит высоковольтние провода в самой кришке. Из за того, что кришку довольно трудно снять, умельци вставляют провода, не снимая кришку, и на каждой третей машине они незасунути в кришку на 3-5 милиметров.
Давление в бензиновой системе уже лет 10 меряю простим манометром, которий валялся в гараже ещо с конца 80тих годов. Хотел раз при чистке гаража выбрасить, но жаль стало и когда в сервисе стал работать нашёл ему применение. До сих пор ещо служит. Несмотря на то, что раз уронил и стекло треснуло.
Кроме того, что посоветовал hash, проверь ещо и метки ГРМ. Да и давление бензиновое умудрись померить. К тому же не перекривая обратку, а через тройник включи манометр в поступающий провод и заведи мотор. Должно быть 2 бара и при резком увеличении газа подскочить до 2,4-2,5 бара

ФСЕ! клиент не стерпел, поехал в тулу, отдал вроде 2 тыщи, куда вошла промывка("темный лес"), и поиск виновника. Виновником оказался шланг бензонасоса, кто - то его поставил пережатым(интересно кто?) ). Но чел сказал, чтоб я быстрей делал стенд Мля купил себе omega так там эти придурки распределитель в 10 см от кузова под лобовухой сделали...Етот я ладно зубилом болтики сбил(vectra), а свой то как снимать? голофку такую ниразу в жизни не видал :0 Кстати тут мысли а возможно ли вместо штатного вазовский ДМРВ примастрячить?

Самое приятное в этой истории, что клиент вернулся и тебе все рассказал. Чаще не узнаешь причину, если сам не сделал - сгинул человек и всё.

Покупаешь набор гнутых (Г-образных) звездочек (шестигранников) и неспеша крутишь. И с бегунком также. На Фронтере я так открутил, правда плясал вокруг неё из-за каждого болта.