пропуски зажигания в первом цилиндре, нестабильная работа двигателя

При запуске двигателя на Chevrolet NiVa 2008 года после 25 000 пробега. стабильно фиксируются пропуски в первом цилиндре. компрессия в норме. Форсунки в норме. При увеличеных оборотах количество пропусков не меняется. Стука и грохота нет. Компютер фиксирует пропуски со старта двигателя с постоянным нарастанием до 140-200 в первом цилиндре. После 1200 об/м количество не меняется. Подскажите где искать причину. Заранее благодарен.

Это сообщение отредактировал людвиг - 23.03.2009 - 23:35

свечи пробовал менять?

Два раза. Один раз две свечи хоть и новые пробивали.

Как я понял, первый цилиндр не работает на малых оборотах.
Вообще-то, картина типичная для дефектов цилиндро-поршневой группы. Возможна проблема с гидрокомпенсатором из-за чего нет наполнения цилиндра. При этом компрессия часто бывает нормальной

Людвиг,заполните анкету!

На Шнивах побухивание на холостых весьма характерно, реже встречаются машины со стабильной работой на ХХ, Гидрики на них весьма геморно работают, особенно при низком давлении в системе смазки которое бывает именно на малых оборотах, проверь для начала уровень масла если ближе к минимуму ,долей до максимума, если не поможет, то скорее всего смотреть головку и клапана конкретно на 1 цилиндре, компрессия здесь не является показателем , на который следует полностью полагаться. Причём это характерно даже для ШНив с небольшим пробегом, частенько даже менее 20 ткм. с новья клапанная часть изготовлена отвратно. А вообще по нивским движкам где-то попадались заметки по этим проблемам, гляну в архивах если найду скину вечером.

почему решил что форсунки в норме? менял местами?
свечи менял, а провода? хотябы местами...
про модуль зажигания говорить?
потом при всяких манипуляциях сброс блока делал?
подсос воздуха смотрел? хотя бы просто пролить водой при заведённом двигателе впускной колектор в т.ч. и дросельный узел.
ну вот а теперь ответь на эти вопросы.

Не так дело непойдет, лучше бензином и подпалить.

Ну а если серьезно, то нефиг лить на коллектор и тем более на дросельный патрубок! Форсунки позаливать или ДПДЗ и РХХ? Зачем? Маленькая трещинка сильно неповлияет на работу, а большую можно легко услышать по характерному шипению.
А если даже и повлияет, то диагностика выкинет ошибку "малый расход воздуха", с такой проблемой можно разобраться отключив ДМРВ (просто снять штеккер)
А первая форсунка неработает из-за чего? напряжение на ней проподает или она "портачит"? Может из-за того что в рампе мусор собрался возле первой форсунке она же какраз самая последняя.

По поводу подсоса , мусора в рампе если они были, то скорее всего пропуски бы никуда не исчезали при 1200 оборотах. У форсунок иногда бывает, что на малых частотах на стенде открываются не всегда с ростом частоты обычно всё ок!, но поскольку на этих движках рампа снимается довольно неудобно, то для начала надо пробовать все приборные методы, позволяющие осмысливать и делать какие-то выводы. буквально пару дней назад повидал чудо, десятина не нормально заводилась после ночи, троение-двоение колотун при запуске, схватывание только с газулькой и трудный прогрев без прогазовки, далее всё нормально. Начинал он менять всё самостоятельно, сначала свечи- не помогло, бензонасос - без результата! РХХ- тоже не лучше, промыли форсунки ему в УЗ ванне, Баланс посмотрели вроде нормально, но при 600 оборотах одна форсунка словно подклинивала и прыскала с перебоями, на 1000 и выше вс1 вроде нормально, Решил поменять форсунки, утром та же песня. Померял давку в рампе , манометр на 5 очков зашкалил только при включении зажигания, открыл заливную горловину-, бак всдохнул и давка упала до 2.5 . Чем это объяснить? Адсорбера на машине нет, стоит январик 5.1.1 прошивка была I02, залил тюнинговую сперва Т71
потом Пашину пошустрее стала ,но запуск утром, в муках и конвульсиях, Просверлил во внутренней части пробки отверстие бормашинкой и забили в него от фломастера фитиль. Постепенное устранение мелких недочётов улучшало работу двигателя , а забитая трубка вентиляции бензобака так и оставалась причиной, хотя по ходу борьбы устранили все мелкие огрехи!

С нечто подобным воевал на daewoo всё стало внорму после замены одной форсунки и уплотнитепей на остальных

Это сообщение отредактировал креп - 24.03.2009 - 16:10

Был случай с пропусками, замена свечей + инициализация блока.

Спасибо за советы. все проверки: кабель. котушки, форсунки, сброс неполадок сделали. работа двигателя не улучшилась. До самотестирования, четире сигналы после старта мотора, он как бы работает лучше но через две три минуты всё по старому. Завтра попробуем посмотреть клапана. Даже была выдвинута идея викинуть компенсаторы и поставить старую систему регулировки. Но не хочется.

Много баков она посминала в хлам, однако. Место придумано супер - самая соль и грязь, уж лучше бы под защитой крыла воняла, там хоть не забилась бы.

А эбу бошь ? если она то на последних моделях авто. свечи ставят с сопротивлением . на обычьных она работать не хочет ошибки такие выкидывает что глаза на лоб лезут!!!

Свечи с помехоподавляющим резистором, ставят уж больше двадцати лет(если не больше),а не на последних моделях авто.А на инжекторных автомобилях применение свечей без резистора вообще недопустимо.