Клиент и автосервис, срачЪ на заданную тему

Сахара в бак человеку насыпали

И кристаллики красивые на сетке бензонасоса сидят.

Кто-то пытался проверить на практике эти бредни рассказы? Как-то, после споров до драки хрипоты решили всей станцией провести эксперимент: растворить сахар в бензине. Через каждый час в течении недели размешивали эту смесь в баночке. Сахар не растворился. Испарили немного бензина на жестяной крышке, никакого остатка. Высушили оставшийся сахар - он снова стал рассыпчатым.
ЛЮДИ, НЕ ВЕРЬТЕ ЭТОЙ ЧЕПУХЕ!

hash
Рассмешил меня фразой "красивые хрусталики".
Они и правда красивые, но вот делов после них согласись бывает на пару дней.
Просто вспомнилось лицо клиента (точнее выражение лица) которому показывал сетку бензонасоса с его ауди. Я ему тоже сказал смотри какие хрусталики красивые. Он бедолага стоит смотрит а в голове прокручивает "фильм" как пакостнику руки отрывает

andr9621
бредни - бреднями.. а когда в баке сахара почти кило, насос качает около 17 атм. (в ауди) и где будет весь сахар?
Мелкая фракция (пудра) по всей системе если фильтр плохой. это проверено, сам лично чистил.
Хорошо хоть только чисткой бака тогда обошлось и продуванием трубок до фильтра.

Видимо тебе не попадались авто с сахарком(проведи эксперимент -насыпь сахар в бензин и в бутылке покатай его полдня в багажнике)- в баке стоит фильтр грубой очистки и мелкие фракции сахара пройдут через сетку а при небольшом нагреве бензонасоса сахар превратится в отлично тянущуюся массу,а ели бензаносос нагреется сильно то в камедь(леденец)

Перебор маленько. Не может АУДИшный БОШевский насос поднять давление 17 атм. Максимальное давление нового насоса "на пробку" составляет 12 атм. После ремонта насоса, при идеальной подгонке, тоже поднимал давление до 12.
Рабочее давление на механическом инжекторе составляет 6 - 6,5 атм.
Когда забивается сетка, насос начинает гудеть (плакать) и потом медленно и мучительно
Плетение сетки хитропридуманное, поэтому очистить её не просто, даже на разобранном ЭБН.

Дык конечно, чистота эксперимента нарушена - надо было сыпать в бак того автомобиля, на котором ездит сам сомневающийся. В баке воды хватит чтоб тот сахар растворить.

У нас тут в районах, приравненных к Крайнему Северу есть старая дедовская заповедь - зимой с пустым баком не ездить. Объясняется тем, что при пустом баке оголённая площадь поверхности стенок бака максимальна и на них намерзает иней и прочая шуга, которая валится на дно и забивает топливоприёмник и фильтр грубой очистки.
Казалось бы, фигня какая, но мало ли, тем более доподлинно известно, что вода есть в баке любого автомобиля.

Это сообщение отредактировал archer742 - 4.05.2013 - 06:05

Да хоть пол года катать - не раствориться!

Будет лежать на дне бака. Сетка перед насосом его не пропустит. Сахарную пудру задержит фильтр тонкой очистки.
По поводу конденсата согласен. Поэтому и задал вопрос о сахарном сиропе (сахар и вода).
Проще залить литров пять воды в бак и двигатель гарантированно встанет.
Еще есть байка про марганцовку в бензине. Перманганат калия сильный окислитель (многие в детстве делали бомбочки из алюминиевой пудры и марганцовки), в бензине не растворяется, выделяет кислород при сильном нагреве. Но добраться марганцовке в камеру сгорания просто не реально.

Сахара должно быть много, не меньше килограмма. Тогда бензин становится липким. Но зачем? В бутылках раньше продавался сахарный сироп, он лучше по стенкам размазывается, но его тоже надо много, а это палево во время засыпки-заливки. Гораздо эффективнее кусок пасты ГОИ.

Какая хорошая праздничная беседа накануне светлого праздника.
Эта ... вы таво!

Если сахарку 2 кг и более, всё там нормально растворяется С наступающим)

МихАл
На счёт давления насоса абшибся я (слишком давно имел с ним дело) но это в данной теме не столь критично.
Хотя точно помню что моя ауди с двиглом 2,3i (1988гв) при давлении 6 нормально ехать не хотела, от 7-7,5 не ехала а летела. Единственное что - за 11 лет что я на ней отъездил ни разу не лил никакой химии и не чистил инжектор и не подпускал "умельцев" к регулировкам. Регулярная замена топл фильтра каждые 5-8 тыс.км и раз в год тотальная промывка бака.
Расход по трассе при скорости до 140км/ч -7,5-8 литров, а ехать могла всё что есть на спидометре 260 вплоть до продажи.

""Какая хорошая праздничная беседа накануне светлого праздника.
Эта ... вы таво! ""
hash

это ты точно подметил прямо как при союзе варёнку в очереди делим

всем доброго времени суток. знаю что не в тему как то, но машина больше не приедет , хотя может когда сделают приедут, скажут, а пока мучаюсь в догадках.
притащили 8 числа хендай саньта фе ТАГАЗ дв D4EA 07 года МКПП не заводится. старетром только начинаешь крутить, вроде схватит, и опять в холостую крутит мотор. ошибок нет. соляра в баке есть да и насос подкачки вроде нормально ее гоняет. пол дня на нее убил, а не победил. сигнал на форсунки есть, с ДПРВ идут ступеньки. по авто дате проверял датчик давления топлива показания не сходятся , похоже не накачивается положенное давление топлива или его скидывает регулятор топлива. так у меня не большой вопросец возник как мерять давление на КОМОН РЕЙЛЕ ? понимаю что надо специальный манометр. но мой 10 Атм как то не мгновенно накачало и зашкалило его соответственно. и не понял как регулятор работает, сопротивление 2,4 Ом подавал на него напряжение а он не шевелился или не должен. напарник наругал что пол дня я бесплатно херней занимался , машину не сделал, и ни хрена не заработал. перед праздником настроение себе подпортил ну и здоровье естественно

Я начал бь! с проверки бендикса. Очень похоже....

Было дело, не владея вопросом, прикрутили маманометр на 500кг. к рейке. Дорогущийййй
После того, как поддали газу, стрелку завернуло и обратно она уже не вернулась
Это я к чему-у меня в теме по CR знаний явно поболее будет, но для себя я давно решил, что без соответствующего оборудования там делать нечего! ИМХО
А ценик на это оборудование переваливает за миллион, в рублях!

Было что то такое похожее прошлым летом.Дизелями не занимаюсь,но это был мой сосед и уговорил посмотреть его Мазду-ВТ50,заводилась она с каждым днем все хуже,а в один прекрасный день и вовсе незавелась.Подогнали УАЗ,дернули с лямки всего лишь чуток и двигатель завелся и вполне (на слух)прилично работал,заглушил и попробовал стартануть стартером-не заводится,хотя крутит бодро.Опять с лямки дернули-завелся и через несколько секунд СНЕСК замигал и потух,считал ошибку-пропуски воспламенения в каком цилиндре не помню уже,но вычислил плохо работающую форсунку,т.е 2 отвинчивая штуцер обратки (по очереди) с каждой форсы на работающем движке.Где солярка бежала довольно шустро,те едва прыскали видимо.Отправил его к топливникам,они заменили распылители и авто начала с полоборота заводиться стартером.Вот такой парадокс,сам не могу до конца въехать ,почему?