подвеска ВАЗ 2110, чтото непонятное

Вообщем проблема в следующем замучил стук в районе передней подвески. Заменил передние стойки шаровые опоры наконечники рулевой рейки опорные подшипники. А звук не исчезает. Похож на зву опорных подшипников стойки. Звук в районе по слуху гдето в середине под панелью. Я вот подумал может это стойки поперечной устойчивости поизносились ? И если я их самостоятельно заменю нужноли делать развал схождение ... ну т.е. после замены яиц ???

З.Ы. ... можно как то усилить опорные подшипники передних стоек ? Кроме как поставить растяжку передних стоек ?

а рейку смотрел?

Во первых, после замены "яиц" сход-развал не нужен.
второе, Посмотри крепление тяги поперечной устойчивости и салентблоки(обычно стук идет из-за не затянутого крепления нижних рычагов). Проверь состояние "ромашек". Отрегулируй рулевую рейку. Смысла постановки растяжки для усиления опорников- нет. Они работают в разных плоскостях. Хочешь избавиться от стуков в опорниках(болезнь десяток, пятнашек и т.п.) покупай SS-20.Дороговато, но про стуки забудешь. О растяжке мнение мое - отрицательное. Не на столько улучшается поведение автомобиля на дороге. Но сколько видел автомобилей, которые при минимальном боковом ударе вганяли своих хозяев на приличные деньги.

Что есть ромашка ? Рулевая рейка на станции также сказали все ок. Ниче не болтается ниче не стучит все тяги в порядке. Не в курсе по чем щас SS-20 ? и говорят они ща подделанные их очень много. А что можете сказать про АСОМИ ?

ромашка-саленблок,куда входит растяжка...возьми рукой за рулевую тягу(правую) и подергай вверх-вниз..люфт ощущается?

SS -20 в пределах 2500р. Поддельных еще не видел.Кстати о стуках: наидите хороший автосервис с "трясуном". У нас эта процедура стоит 150 р. Если хороший слесарь, то махом стуки определит.

нет люфта нет никапли вообще !

может быть, опорная втулка рейки наелась ? подергай за рулевую тягу вверх-вниз если стучит - значит она

а вообще случай: я на своей 09 лечил переднюю подвеску: поменял сайлент-блок в черепашке (растяжка люфтовала=стук), поменял сайлент-блоки торсиона поперечной устойчивости( тоже стучали), поменял шаровые (был люфт) через 1 день опять появился стук, лазил под машиной около полугода, все трогал/трес/дергал, недавно раскинул мозгой: т.к. раньше ездил на классике и подвеску ремонтировал в основном, на классике, то и шаровую проверял так же (домкратил за рычаг и качал ), когда появилось время для работы мозгами понял, что проверять надо по другому, в результате оказалось, что люфт в шаровой был около 5 (!) мм, причем стук с самого начала по силе почти не изменился, т.е. выходит что этот люфт появился сразу же (через 1 день) после установки опоры (это к теме о зап.частях)

Это сообщение отредактировал Gerrom - 17.04.2009 - 06:53

Ни люфта нет ... и вообще не стучит ...

а опорные только подшипники или опоры целиком поменял? у меня недавно была 2110, так там отслоилась резина от внутренней втулки (тут хоть заменяйся, опору надо менять)

Полностью менял опоры

может, задняя опора двигателя просела?

короче,можно бесконечно пальцем в небо тыкать...шаровые,рейка,стойки,опорники,наконечники,защита,подкрылки,трещина в лонжероне...

Рейку пробовал подтягивать? Ещё если износилась опорная втулка рейки - тоже будет стучать и подтяжка рейки не поможет.
Возьмись рукой за рулевую тягу поближе к середине (где они крепятся к рейке) и пошатай вверх-вниз. Стук будет слышен.

Чем тема для Antonio закончилась