Прошу помоч с советом, Радиатор протек

Доброе време сутки всем!
Радиатор моей тачки со старости протек, в месту где соединяется плита,"метала" на пласмасовъе суда. Оригинално на етом месте соединения под прес с прокладкой из резину. Дело в том что обжимки некоторъе уже нет, из за старости, отломилис, и в етих места и теч появилас. В общем я радиатор разобрал, очистил и т.д. но вот как сделатъ надежное соединение между плиту и пластмасовъе суда с боку не совсем придумал. Вопрос конкретнее такой- можно ли пременит на место соединения силикон типа для автостекла "чернъй" вед с его помощи аквариумав склевают. Буду рад на ответ етого если кто то применял. Менят радиатор и т.д. не возможно по ряд причин.
С уважением
Антонов Иван

П.С. Радиаторщики "советуют" толъко новом 165$ Совет менят тачки не приму :angry:

Герметик для вклейки автостекол не силиконовый, а, если не ошибаюсь, полиуретановый. Под него обязательно! надо покрывать поверхности специальным праймером (грунтом), и они вроде не любят солнечный свет. Таким герметиком радиаторы (бачки) приклеивать не пробовал, но приклеивал обычным силиконовым (не герметик-прокладкой с наполнителями, а чистым силиконом!) достаточно успешно, и одного товарища-разборщика этому научил

Спасибо за ответ Edinolichnik!
А тот високотемпературнъй (красной) кто для движков продоют как думаеш, подходит? Дело в том что я после склеиком думаю с проводов зделат и крепеж так что на давление антифриза в систему не разволо соединения. Кстати на "красном" на коробке написано что устойчив к антифризом и т.д.
Еще стоит ли резинувую прокладку ставитъ снова, ведъ температурнъйе перепади оченъ болшие, вряд ли герметик долго поработает в одиночку?
С уважением
Антонов Иван
П.С. Внутренъйе поверхности плоские трубки оченъ хорошо очистяется с помощи струнъй (6-той у меня она подходила как раз) для гитару (у нее дополнителной внешной обмотки) один конец которъйх вставлен в дрели/шуруповерт.

он плохо подходит - в нём много наполнителей-добавок, которые ухудшают как его адгезию к поверхности, так и его внутреннюю прочность, и в данном случае совсем не нужны.

Оставлять или нет родную прокладку - смотреть по её состоянию и конструктиву.
Трубки в "плиту" как уплотняются? Я так понял, что трубки радиатора плоские - значит впаяны? А то если трубки круглые, то обычно уплотняются в плиту единой резиновой кросс-прокладкой, которая и бачки уплотняет, и при её повреждении приходится вычищать все остатки прокладки, оставляя только в зазоре трубка-плита (а то радиатор совсем развалится ), и заливать герметиком всю плоскость до краёв трубок, и ставить бачёк. Да и то, при массе трудозатрат, результат и долгий срок службы не гарантирован

Если у тебя прокладка просто кольцевая под периметр бачка, то если будешь клеить без неё, после нанесения герметика и одевания крышки, не надо сразу полностью обжимать оную - чуть поджать, а дообжать уже после полного застывания герметика, через пару дней.
Температурные перепады герметик переносит хорошо, антифризов силиконовые герметики не боятся, а вот побаиваются бензина/растворителя и масла - от них разбухают, при этом их прочность падает и может лопаться.

Есть компромисное решение. Поменять радиатор на Б/У. Вероятно не вь!держить как новь!, но все равно не помреть раньше тачки. Поищи по свалкам, найдешь.

Точно впаянъе, все из латуна сделано. Конечно лутчей вариант сделатъ бачки из етого латуни и припаятъ на мертво к плиту но цена на двое ето уже как на новом радиаторе. Пойду на бюджетного способа-прокладку+силикон потом обжимки сделаю. Думаю и всю систему охлаждения продутъ попутно (раз в лет 30 обезателно ). В общем прав, ремонт девайса дело не благодарное.
Спасибо. Сделаю, опробую о резултатав доложу.
С уважением:
Антонов Иван
П.С. Согласен, хозяйн надо уважатъ. Беру на заметку. Будъ здоров, увидимся лето, надеюс !?

Иван, каждому как леснее. Мне леснее приладит чужой модельи, чем рисковать трата времени и жизнь движка.
П.С. давай сюда всегда по русским. Ведь в чужой доме, надо уважать хозяина.

пена монтажная. для герметизации верхней крышки с металическим основанием.
ушки приделать метал шиной. обхватив радиатор с 2-х сторон.

Чтоб крышки радиатора не расклеились от давления охл. жидкости, можно их дополнительно стянуть таким "бандажем" - сделать из тонкого металла полукольца, к ним приварить стержни с резьбой и стянуть половинки.
Или просто проволкой стянуть.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Уважаемъйе старики ! Болшого спасиба за Вашего внимания к моей прозбой. Сегодня уже сделал сглобку с помощю силикона после обсуждения (смотрите в верх в тему) с Edinolichnik-у. А вот крепеж силовой еще не продумал. Обе идей АВС и cxal в каком то мере уже обдумавал но пока не остановился одназначно. Конструктивно проще идея АВС но пока не однозночно там еще некоторъе конструктивнае особености радиатора (входъй и термошалтер с одном боке толъко!) так что еще "не вечер" для меня. Думал про обтяжки (типа пласмас. бъйстрой связи) но ето не оченъ серезно кажется!? В общем буду рад таких хороших совет как Ваших. Герметик как минимум 48 часов думаю держат в ненагруженом состояние, так что врермени на въйбор вид силового каркаса пока естъ.
Еще раз спасибо за внимания.
С уважением к Вам:
Антонов Иван

Никак не удаются стерет верхнее Hash-извини, но поправит верхнее никак не получается:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вид с другой сторону:
Думаю не плохой ремонт , за 5$.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Опробавал в рабочем режиме, под давление и температуру. Зачот сдал. Нет течи. Если кому то прийдется (не дай Бог ), пустъ примяняет въше описаная "технология", думаю сработает как у меня. Ещв раз болъшого спасибо откликнувшихся на мою просбу.
С уважением
Антонов Иван

я в свою Тойоту от ВАЗ 2101 поставил, только перепаял патрубки, 3 года объездил и продал. Можно хоть на что подобрать при желании радиаторы, просто пофантазировать иногда приходиться.