Проблема с коробкой, Нечеткое вкл. передач.

Здравствуйте! ауди 100. МКПП, 5-ступенчатая. Большой ход рычага, вместо первой иногда включается третья. В сейчас и вторая стала стала нечетко. при переходе с первой в нейтральном положении рычаг словно пружиной отбрасывает вправо. и его, прежде, чем вкл-ть передачу приходится каждый прижимать к левой стенке.

Кулиса/рычаг действительно подпружинены в положение нейтрали, так и должно быть.
А относительно остального - видимо в механизме ручки и тяги появились люфты от износа или ослабления крепежа: смотреть где люфтит, и по месту/ситуации/возможности исправлять Не помню точного устройства "переключалки", но начать со снятия чехла ручки и выявления люфтов в районе ручки, её опоры и тяги, а потом смотреть под машиной на присоединение тяг к коробке.

Кулиса раздолбалась (там вроде фторопластовые втулки), типа как на москвиче.

Здесь хотелось бы поподробней. Если это действительно втулка, замена ее будет связана с разборкой самой коробки или только привода?.

Нет, только привода.

ОК, спасибо.

Болезнь прогрессирует.К нечеткому включению передач добавился рывок при трогании и при переходе с 1-ой на вторую. точнее. усилился, до этого он тоже был, но не в такой форме. такое ощущение.будто новичок резко отпускает педаль сцепления, но дерганье одно и сильное.Можно предположить резкое соединение дисков. Но на принудительном холостом ходу при резком нажатии на газ наблюдается тоже что-то подобное. Хотя и в слабой форме.словно машина так реагирует на резкое обеднение смеси.В пользу этого говорит тот факт. что при движении в пробке, когда не требовалось полностью отпускать сцепление и нажимать на газ, рывка не было. Наверное, возможна причины и в самой коробке.? Надо начинать лечить машину. но какой версии отдать предпочтение

Именно при включении второй или когда бросаеш сцепление, если когда бросаеш сцепление, то может диск сцепление в нем есть демфирующие пружины, так они могли потерять упругость или рассыпаться. А если когда включаеш передачу, то это может синхронизаторы.

+1. Или диск "засалился", или лепестки диска, к которым приклёпаны накладки, потеряли упругость и форму, и не обеспечивают плавного нарастания передаваемого усилия при отпускании педали (к такому же эффекту приводит и естественный износ накладок, когда они начинают повторять форму пружинных лепестков диска). Дёрганья могут быть и при повреждении диафрагменной нажимной пружины корзины, и при перекосе выжимного подшипника.

А рывок то откуда из за синронизаторов возьмётся, если сцепление при переключении выжато?

Не думаю. Скорее рывок - это сцепление и его привод - ЕМНИП, там же тросовой привод? Обратить внимание на его состояние, не натянта ли рубашка троса, и нету ли её резких перегибов.

Типа как начальный рывок и тут же "затык"? Может и проблема с обеднением присутствует - ЕМНИП, ты же поставил карбюратор? С ручным "подсосом"? Попробуй чуть вытянуть подсос - рывок/провал останется или исчезнет, изменится?

К сожалению, сейчас машина на ремонте. версия нечеткого включения передач из-за износа пластмассовых деталей кулисы,кажется, подтвердилась.
Обидно, что проверку подсосом не догадался сам устроить.
[quote]Типа как начальный рывок и тут же "затык"? [quote]
Но рывок как бы наоборот, как прыжок пантеры- сцепление отпускаешь, секундная пауза. вплоть до полной остановки автомобиля, потом резкое вздрагивание. больше похожее на прыжок, чем на удар...