Тошибовский ключ на отопителе Приоры

Да, скоростей было 4.Приора 2008 года.Радиатор нужно было сдёрнуть,посмотреть что под ним .Но думаю что всё-таки транзистор,зачем тогда мощный радиатор?Схемное решение наверное на самом деле старое.
То Edinolichnik:Дима да,банальная прямая,опускающаяся всё ниже и ниже к нулю,при переключении на повышенные обороты.
Андрей Сергеевич,если написал не там-прошу прощения,перенеси пожалуйста,или создай отдельную тему.

эта тема закрыта или мона ответ дать?седня вылечил приорку с такой бякой...заработал вентилятор на всех режимах...

Раз сумел написать, значит не закрыта

Оказывается, не только наши такие извращенцы - линейное регулирование делать: перед НГ Пыжик мелкий неоднократно ковырял на предмет регулирования оборотов - тож линейное регулирование. Проблема там такая, что периодически вентилятор на максимальные оброты врубается, и не выключается вовсе (только при выключении зажигания). Там в "ёжике" довольно здоровая схема на SMD собрана, с обратной связью по току. С климата на регулятор идёт ШИМ-управление, с регулятора (видимо, в обратку на блок климата) идёт сигнал, повторяющий напругу на моторчике. А ключ в линейном режиме работает При чём, управляющий ШИМ при "заклинивании" регулятора на максимальных оборотах, ни как не изменяется, и на обратный сигнал с регулятора не реагирует.
Самое противное, как обычно - как то чуть шевельнёшь провода/разъём, и начинает нормально работать, и больше в условиях гаража глючить не хочет, как его не дёргай-перекашивай А поставишь, уедет - или чуть позже, или на другой день - опять переглючивает. Пропаял на всяк случай всю платку регулятора, проверил/почистил контакты разъёма - через пару дней опять... Блин, и как эту багу искать, когда оно себя так ведёт, нет чтобы совсем сломаться...

на BYD F3 такая же система стоит и тоже глючит.