Can-адаптер для автосигнализации

[avtoexpert18]

Уже много раз сталкивался с данным словом в литературе и на форумах. Для чего эта штука интуитивно понимаю. Подскажите поподробней что за зверь такой(в смысле как выглядит), средняя стоимость, где приобрести, какие плюсы по сравнению с "обычной" установкой. Буду благодарен за любую информацию.

[диамон]

просмотри в этой же рубрике за 28 02 2009 есть ссылка там же можно и купить

[Murzilka]

Кан-адаптер подключаеться к CAN шинам современных автомобилей!
Попробуй подключи быстро и правильно сигнализацию к примеру... AUDI Q7 Дизель, что бы всё работало правильно, а именно: Ц.З, Блокировка ( а то и две, напомню дизель), Поворотники (а могут быть перед зад и повторители развязаны), Вежливая подсветка ( габариты), все концевики, дозакрытие стёкл, складывание зеркал, открытие багажника ( и закрытие), память сидений...... Займёт уйму времени!!
Кан адаптер подключаеться к одному проводу в авто ( обычно Адапрет идёт к определённой машине с инструкцией, в которой есть расположение этой шины!) А с адаптера идут все нужные выхода, входа и каналы!!
Вот собственно и всё, очень удобная штука, ставил давно, пару раз, цены не помню!

[andreika]

Немного сталкивался с CAN модулями, но на те марки машин, которые обслуживаю, пока большой выгоды от привязки к CAN линии пока нет (больше доп. функций получается с обычным подключением, а мне нравиться «извращаться» в этом направлении). По этому много практической информации дать пока не могу.
Первое поколение (условно) CAN модуля сделано в виде приставки к обычной сигнализации. На приставку подключается питание (30) провод и масса, а так же два провода (к высокому и низкому проводу линии) к салонной CAN линии (не путать с моторной CAN линией). Остальные провода CAN модуля делятся на входы и выходы. По одним (входам) поступает сигнал с сигналки на исполнение через CAN модуль в машину (снять с охраны, поставить на охрану и т. п.). По выходам, сигнал о состоянии машины (концевики дверей и пр.) считывается CAN модулем и поступает на соответствующие входа обычной сигнализации. То есть каждый вход и выход CAN модуля организован в виде отдельного провода имеющий индивидуальный сигнал (обычно управляемый по минусу) подключаемый к соответствующему проводу устанавливаемой сигнализации. Сам CAN модуль программно «маскируется» под какой нибудь штатно установленный блок, иначе остальные штатные системы его будут просто игнорировать, по этому CAN модуль начинает работать после того как увидит штатные команды машины. То есть надо сначала, к примеру, штатно закрыть / открыть машину, а уж потом можно подавать с сигналки такие же команды. В CAN модуль прошита программа для строго определенной марки машины, хотя сами CAN модули одинаковы для разных марок.
(Условно) следующее поколение CAN модулей (внешне такие же) отличается тем что в них уже закачено 6 программ (+ одна свободная), под разные марки машин, выбираемые установкой перемычек.
Следующее поколение CAN модулей (к примеру, Scher-Khan Magicar 10) отличается тем, что CAN модуль уже встроен в корпус сигнализации и дополнительных проводов между CAN модулем и сигналкой подключать не надо, что еще больше облегчает установку сигнализации.

[andreika]

Еще один пример, почему я «повсеместно» не использую CAN модуль при установке сигнализаций: Единственная программа для CAN модуля разработанная для машин Mitsubishi (написано в инструкции) Lancer X и Outlender XL которые схемно построены почти одинаково. На Outlender XL поставить CAN модуль не составляет большого труда, как и на Lancer X, но на Outlender XL эта система будет работать, а на Lancer X работать не будет. Все различие и работоспособность заключается в одной казалось бы незначительной детали: Outlender XL поставляется на наш рынок с ключом имеющим кнопки дистанционного открытия/закрытия замков дверей, а Lancer X поставляется без ключей с дистанционным открытием/закрытием замков дверей. А как уже говорилось выше, что бы с сигналки выполнилась команда открыть/закрыть замки, поднять/опустить стекла дверей необходимо сначала это сделать с кнопок ключа, а их на Lancer X нет. Вот и получается, что для Lancer X надо с помощью дилерского сканера прописать клиенту дополнительный ключ с кнопками, и резонно встает вопрос, а собственно, зачем тогда нужна сама сигналка с CAN модулем. Причем это проверенно, CAN модуль нормально заработал на Lancer X лишь после того как для него был прописан новый ключ с кнопками дистанционного управления замками.
На мой взгляд, для машин с ключами дистанционного управления замками есть более удобное и бюджетное решение. Сейчас выпускаются недорогие сигналки с несколько иным схемным решением, которые не имеют собственного брелока, а опознают команды от штатного ключа (состояние машины). Ставить их так же не сложно, за исключением что нужен сигнал с концевиков дверей. Сигналка такого типа которую часто использую называется Partizan S1, она недавно выпускается и пока имеет некоторые программные недоработки, но работает на машине она очень да же не плохо. Особенно если монтировать её не по рекомендуемой в описании схеме, а с некоторыми хитростями (схемными идеями). А что по большому счету клиенту надо, главное, что бы орала при попытке взлома. Так еще и прилагается куча штатных функций машины: открыть/закрыть окна, закрыть/открыть зеркала заднего вида + автомат открытия зеркал при начале движения машины, световая дорожка противотуманными фарами при постановке на охрану и куча еще всего того чего клиент лишается ставя сигналку с другим брелоком (то бишь обычной сигнализацией).

[Murzilka]

Хмм.... модули которые ставил я, были сделаны специально под нужную марку машины!
А что за дорожка из туманок?

[andreika]

Хмм… так же не слышал, что бы для каждой марки и модели машины разрабатывалось своё «железо» для CAN модуля.
Световая дорожка это автоматическое включение фар передних противотуманок (или ближий свет) на 10 – 20 секунд при постановке машины на охрану (то же самое что и режим комфорт). Так же возможно включение дорожки от нажатия кнопок брелока. Служит для освещении прохода водителю в темное время суток. Но оснавная задача световой дорожки это «пугалово» для взломщиков, так как данный факт говорит о том что сигналка устанавливалась (образно) не в «гаражном кооперативе» и со знанием всех особенностей схемы машины и возможностей сигнализации. По этому на очень дорогих охранных комплексах (к примеру блэк баг) в руководстве по установке настоятельно рекомендуют использовать эту функцию.