Газель 32213, Микас 11ЕТ ошибка 1602

Добрый день! Притащили Газель, но так и не пойму в чем причина не заводится,нет искры и импульсов на форсунки... Что может быть?

Если с питанием все впорядке(?), может быть датчик коленвала. Информации очень мало. Связь с блоком есть? видит ли ЭБУ прокрутку?

Пепельница полная. Опорожнить.
Денди, еще один вопрос в такой форме и будете переведены в группу Автолюбители. А пока вопрос достоин Курилки.

Мужики, извините, но инфомации действительно мало выложил.... Короче посмотрел ДПКВ-норма, + на ЭБУ приходит, даже 13 ногу-та, что с замка идет напрямую к + кинул (вдруг замок разъеденяет временно). Массы О.К. При прокрутке стартером ,сначала прокрутки, на форсы и катушки импульсов 0, после 4-6 секунд пошла искра и напряжение на форсы... но не заводится и ошибка вылазит снова. Даже не знаю куда копать дальше?
ЗЫ: ЭБУ прокрутку видит, даже Ланчем по ОБД протоколу обороты показывает.
Заводилась она еще и при жизни хреново... Но Тут...вообще тишина!

Что за ошибка? Какую температуру ОЖ видит сканер? Неплохо бы замер компрессии сделать, заодно на свечи поглядеть, проверь уровень масла(!) Если гидрокомпенсаторы пустые- не заведешь. Если есть возможность, вкрути манометр, посмотри давление масла при прокрутке(хотя бы лампа давления масла гаснет?) Проверь давление топлива-факт подачи(по свечам должно быть видно,если возможности проверить манометром нет). Задержка импульсов на форсунки и катушки может возникать при неисправном датчике фазы, но это можно выяснять уже после запуска двигателя. Обрати внимание на % открытия дросселя, во время прокрутки попробуй поиграть с заслонкой.

Ошибка звучит так:P1602 Пропадание напряжение питания контроллера (сброс клеммы 30 или первое включение контроллера). ОЖ- в норме как и Температура всасываемого где-то 15 град. Факт подачи был-свечи мокрые. Дросселем играть пробовал-безрезультатно . Куда и какое напряжение деется и почему не заводится после перезагрузки, как я понимаю, ума не приложу. Остальные данные выложу завтра. ХелП!!!!

Могу ошибиться, но напряжение на форсунках постоянно при включении зажигания, ты наверное имел ввиду появление управления форсунками после паузы...
А так смотри подачу топлива...
и удачи
Еще вариант, в целях безопасности контролькой помощьнее пооткрывай форсунки, следи за давлением, должно быть характерное шипение, причем все шумят одинаково

Сними осциллографом в режиме самописца что происходит на питании ЭБУ при пуске. При записи массу осцилла бери с разных точек (несколько замеров). По описанию имеем сброс ЭБУ от сильной просадки напруги на его питании.

Снял осцилки напряжений сверху на 13 ноге ЭБУ, снизу управление первой катушкой зажигания. Падение напряжения есть, но почему же тогда не происходит перезагрузка ЭБУ, управление катушкой продолжает работать.... Давление масла есть, но не заводится....

Присоединённое изображение

А как это случилось? Может двигатель ремонтировали да зубчик на шкиве отломали? (хотя тогда искры не болжно быть...)
Падение напруги в норме, всегда так бывает.
А почему искра один раз за 4 такта? Там ведь DIS, должна быть через раз.

Катушки раздельные,видимо. А как с компрессией ?