2115, пропуски зажигания

2115 эбу м73(ителма) прошива 1317DA02 двигатель заводится работает чисто, мин. через 5 начинает подтраивать по нарастающей и потом даже отчетливо слышно (в глушытель чухает) цилиндр не работает ЧЕК мигнул ошибки 300;303 (пропуски зажигания)-ошибку стираем все нормально работает чисто через 3-5 мин. все повторяется. Хотел зацепиться за 3-ю форсунку, но если зажигание ВЫКЛ. потом завожу-всё отлично, а через 3-5 мин.-головняк Можжет форса так умирать? Давление в цил-х по 13 кг давление в рампе двиг. не раб.-3,6; на xx-3,4; катушка вместе с проводами ВВ на пробой- норма. Будте добры натолкните на мысль

Ну так и должно быть - завел и контроллер считает пропуски воспламенения, через какое-то время отключает подачу топлива в подозрительный цилиндр.
Поменяй форсы местами и посмотри куда перейдет ошибка (на 8-и клапанном это недолго)

Осцилл есть?

Маловато,должно быть 3.85,но пропуски,мало вероятно,что из-за этого.
Не забудьте проверить высоковольтную часть 3-го цилиндра.

А не зажаты ли там выпускные клапана?

Согласен с ahim. Кстати, вот здесь похожая тема http://www.oktja.ru/forum/topic/91456-проп...__1#entry541465
И ещё. Я, когда то, долго мучился с пропусками на "Вектре". Можете почитать здесь http://injector.fotocrimea.com/saga_op-v.html

от админа:
Дык, и у нас немало похожих тем: http://autodevice.ru/forum/index.php?act=S...%EE%EF%F3%F1%EA

Это сообщение отредактировал hash - 27.11.2010 - 19:29

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А не зажаты ли там выпускные клапана?

Согласен, этот блок управления "видит" пропуски зажигания даже при "не сильно поджатых" клапанах.

... и даже при не большом дисбалансе производительности форсунок.

спасибо всем кто в теме. извеняюсь по ссылке админа ошибочка какаято ничего нет. форсы поменял 1-3 результат тотже, на горячем двс проверил регулировку клапанов-все стаканы крутятся легко значит клапана не зажаты. Еще раз для точности проверил давку в цил-х 1-13,5; 2-11,5; 3-11,5; 4-13,5, я так понимаю эту раницу и видит ЭБУ, хотя и рабочее давление-то. Придется голову отворачивать, если вся причина болезни окажется в этом будет горький опыт.

Это не значит, что они не зажаты, щупом нужно проверять. Может и разбег по компрессии из-за этого быть. Возможно уже прогорать начали(если деиствительно зажаты)

Буквально сегодня смотрел 2113 2010г. i317DB04. Пробег 21000, счётчик пропусков по трём цилиндрам практически не останавливается, вакууметр нервничает, выпуск неровный, всё как выше описано. Замер компрессии показал разницу по цилиндрам до 2 ед. Отправил регулировать клапана (первый раз за 21тыс). М73 шуток на эту тему не понимает.