параметры датчика распредвала на X20xev, НУНА какое сопротивление между 1-2-3

всем привет ! имеется авто opel vectra b x20xev c ошибкой p0340 -распредвальный датчик - ему поменяли датчик на неродной (родной siemens c номером 90 458 252) замерил тестером сопротивление между контактами датчика родного 1-2 и 2-3 - и 1-3 и что вышло :
1-2- 13.2 ом
1-3 -13.2 ом
2-3 - 0 ом - вот энто то мне и не нравится
теперь собственно вопрос ; какие сопротивления у заведомо исправного датчи
ка
датчик по ходу трансформаторный и его обслуживает микра которая стоит в блоке simtec 56 вот что списал с нее (сверху вниз)
93.67.29
0Q9811T
51233ME
HSH9540 3 R

НИГДЕ НЕ МОГУ НАЙТИ ИНФУ НА НЕЕ ПЕРЕРЫЛ ВЕСЬ ИНЕТ И БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО
МИКРУХА кстати PHILIPS -значок стоит в левой части philips- 28 пин planar ,
до меня машину смотрели в двух сервисах и поставили 2 разных диагноза-проводка и мозги сейчас на машине стоит 4 неродной и опять ошибка 0340 проводку я посмотрел -нет ни растрескиваний ни замыканий все 3 провода датчика благополучно идут в блок, блочок simtec открыл там все нормально нет ни окисления ни подгорелости но чтобы проверить нужна инфа которой у меня нет может быть не родные датчики тупят так если осликом смотрю сигнал есть с него куда засунуть большой лом чтобы check энтот гребаный погас ?

Левые датчики не работают точно, ребята писали уже. Я обычно сразу меняю провод на английский для аудиостудий (микрофонный), там 2 жилы и каждая в своем экране. А на старом экран никуда не годится, даже если звонится. Неправильно установленный ремень ГРМ тоже может быть причиной проблем.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Наверное, спать спокойно не смогу, пока последний, из этих моторов на свалку не отправится!
По поводу датчиков распреда. Тестер плохой помошник в их диагностике.
нужен, как минимум- 2-х лучевой записивающий осцилограф. И сам блок- хоть и довольно хорошо диагностирует проблеми с датчиками, тоже не всегда можно ему доверять.
При появлении ошибки Р0340, первим делом- проверяется фазы двыгателя. При проскочившим, или не правильно поставленим ремнём, сразу вылетает эта ошибка.
Не редко вылетает данная ошибка, из за наводок от высоковольтних проводов. Прверяется-снятием осцилограмми, с обеих проводов датчика. К сожелению, дома нету образца, данного глюка.
В большинстве случаев- отказ датчика выглядит так, как показанно, на присоеденёних осцилограммах.
Что касается нових датчиков. Меньше всего проблем возникало с оригинальними сименовскими датчиками. Помнится всего лиш один случай вылетания его через месяц эксплуатации. На поставляемих через, опелёвскую сеть датчиков,изменился разём подключения. (с прямоугольного,на овальний), и завод поставляет датчики вместе с новим разёмом и комплектом подключения.
Нов от всякие пооделки сразу после покупки отправлялись обратно в магазин. Не редко с большим шумом.

Блин! чё то файли не прилипли.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 383 )
 crank___cam_fault.rar

Вот так то оно лутще

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 338 )
 crank___cam_good.rar

ELK, что за проблему с записью Посталловским сигнала датчика ты описывал раньше, что-то про несущую частоту? Значит, все-таки нормально этим осциллом смотреть можно?

Датчики распредвала смотрится посталовским нормально. Проблема с датчиками коленвала на Siemens 56.0 и 56.1. Осцигограмма вроди снимается, но вот понять по ней ничего не возможно. На следующей недели принесу с работы- выложу.

спасибо всем в особенности ELK за информацию проблема решилась просто клиент принес датчик febi изменение частоты на нем было минимальным при модуляции с блока -взяли siemens проверили изменения модулирующей чатоты гораздо больше и соответсвенно блок начал воспринимать сигнал с него как итог пропала ошибка p0340 всем спасибо за помощь персонально к ELK вопрос у меня не получилось открыть файл mvf пробовал установить программу povergraph 2.1 но она его не захотела открывать

Скинь почту - отправлю, чем посмотреть! Поверграфом не получится.

Открыл в Аутодате первый попавшийся 56.1 - оказался Omega X20XEV 94-96гг., а датчика коленвала на нем как бы и нету. В смысле в базе он не упоминается по этой модели. Camshaft есть, а crankshaft`a НЕТУ!
Вот, в копилку глюков ДПКВ на Вектре Б (X18XE), посмотрите что с землей творится.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А вот и осцилограмма датчика коленвала симтека 56.1, как раз от омеги. И нету разници- снимаеш с запущеного двыгателя, или просто при включённим зажигании. Какое то отличие увидеть не удаётся. Так что бракую я их пока исключительно основываясь на коды ошибки. Пока не промахнулся, но иметь какой то алтернативний способ проверки этих датчиков хотелась бы иметь в арсенале.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 239 )
 crank_56.1.rar

А вот глюк датчика распредвала. Думаю, что коментари не нужни

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 265 )
 cam__fault.rar

Приветствую всех! Первый раз на форуме, нашёл для себя много нового.
Суть: Х1.8ХЕ1 - ошибка 0340 (сканер Х-431), тупит, выше 4500 не раскручивается. Стираю ошибку, при запуске снова вываливается. После 2-х б/у датчиков поставил из магазина родной GM-Siemens - картина та же. Метки на ремне ГРМ на местах. От разъема датчика провода вызвонил до ЭБУ - целые. Братья, куда наступать.

На Х18ХЕ1 совсем другой датчик распреда. Там простой холл. И сигнал с его ровно половину оборота распредвала равен нулю, а вторую половину оборота- +12 в. (Или +5, щас запамятовал, но по любому это не решающее).
Вам надо снять осцилограмми совместно с датчика распреда и колена и выложить здесь- посмотрим, что там такое.
Что сдвыгателем делалось? Встречался ситуации, что не те шестерни распредвала стояли ( двыжок меняли целиком, но с другим кодом иа систему управления старую оставили).

Уважаемый ELK, крайне рад ответу! Судя по звуку в районе впускного распредвала при прогреве, с двиглом ничего не делалось, пробег 162000. Клиент с этим глюком машинку взял. Как к ней подступить с осциллографом пока не знаю, не доводилось. В распоряжении есть только С1-72, С1-65. Сегодня поменял проводку от разъёма датчика до ЭБУ на экранированнный 3-х жильный кабель - эффект нулевой. До этого совпадение меток проверял по шкивам, сегодня не выдержал проверил отвёрткой ВМТ на 1-ом горшке - метки на распредвалах не совпали каждая на + 1,5 зуба. Завтра попробую переставить. Ещё фишка: глюк по датчику появляется только во время запуска движка, при работе стираю его и болше не вижу. Снова запуск-снова глюк. Может мозг парить шкив коленвала? Заметил на его резиновом демпфере несколько трещин. Как бы ещё определить родные шестерни или нет. С уважением и надеждой.