Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Жгут системы впрыска

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Диагностика двигателя, систем управления. Ремонт электрооборудования. -> Легковые автомобили

Задал вопрос по своему автомобилю в этом разделе - получил бан на три дня

В заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка, модель, год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: "нет искры". Название автомобилей не отечественного производства должны быть написаны латинским шрифтом.

Жгут системы впрыска

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

Plus	Дата 1.07.2009 - 12:37
Краматорск UA Профиль Группа: Старики Сообщений: 563 Пользователь №: 12686 На форуме с: 1.01.2009 Имеет предупреждений: (0%)	Привезли жгут системы впрыска от опеля омега.контроллер MOTRONIC M1.5, двигатель C20NE. Этот жгут был разрезан на две части (там где переход из мотороного отсека в салон), нужно его соединить. По схеме тут спарены форсунки на 1-2 цилиндр и 3-4 цилиндр. Это опечатка или так и работает двигатель? http://www4.rapidshare.ru/pic/hwRhBx/omega_1.png

ELK

Дата 1.07.2009 - 12:42

Победитель викторины

LV

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1357
Пользователь №: 147
На форуме с: 17.11.2004

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (Plus @ 1.07.2009 - 12:37)

По схеме тут спарены форсунки на 1-2 цилиндр и 3-4 цилиндр. Это опечатка или так и работает двигатель?

C20NE так и работает. Опечатки нет.

Plus	Дата 1.07.2009 - 12:43
Краматорск UA Профиль Группа: Старики Сообщений: 563 Пользователь №: 12686 На форуме с: 1.01.2009 Имеет предупреждений: (0%)	А как уравновешивается движок? Его вперед-назад не колбасит?

ELK	Дата 1.07.2009 - 12:46
Победитель викторины LV Профиль Группа: Старики Сообщений: 1357 Пользователь №: 147 На форуме с: 17.11.2004 Имеет предупреждений: (0%)	Так там паралельний вприск. Выводи на форсунки просто сделани на 2 паралельних вывода а не на один. от чего ему колбасить?

Plus	Дата 1.07.2009 - 12:55
Краматорск UA Профиль Группа: Старики Сообщений: 563 Пользователь №: 12686 На форуме с: 1.01.2009 Имеет предупреждений: (0%)	Дык на всех системах с попраным впрыском обычно запаралелены 1-4 и 2-3 цилиндр, а тут 1-2 и 3-4. Значит и поршни в верхнюю точку поднимаются попрано 1-2 и 3-4, следовательно двигатель будет неуравновешен. Или я что-то не так понял?

ELK	Дата 1.07.2009 - 13:38
Победитель викторины LV Профиль Группа: Старики Сообщений: 1357 Пользователь №: 147 На форуме с: 17.11.2004 Имеет предупреждений: (0%)	Ты действительно не понял. Там полностю паралельний вприск ( не попаро паралельний) И импульсы на всех форсунках приходят одновременно ( как на старих jetronic). Тоесть- хоть и имеются 2 выхода на форсунки, ни всё равно работают паралельно и импульси на все форси приходят одновременно. независимо от того, в котором цилиндре воспломенение.

Plus	Дата 1.07.2009 - 15:24
Краматорск UA Профиль Группа: Старики Сообщений: 563 Пользователь №: 12686 На форуме с: 1.01.2009 Имеет предупреждений: (0%)	Спасибо, теперь понял. Тока непонятно зачем так было делать? Не проще-ли было на один провод подцепить, чем по два провода паралеллить?

alexcent

Дата 1.07.2009 - 21:40

Заглянувший

UA

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 8
Пользователь №: 14548
На форуме с: 1.07.2009

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (ELK @ 1.07.2009 - 14:38)

Ты действительно не понял. Там полностю паралельний вприск ( не попаро паралельний) И импульсы на всех форсунках приходят одновременно ( как на старих jetronic). Тоесть- хоть и имеются 2 выхода на форсунки, ни всё равно работают паралельно и импульси на все форси приходят одновременно. независимо от того, в котором цилиндре воспломенение.

так как Вы пишете работает Motronic ML4.1, а у человека Motronic M1.5

Это сообщение отредактировал alexcent - 1.07.2009 - 21:41

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Легковые автомобили | Следующая тема »