Датчик сенсор, для сигнализации

Привет Всем!!! Люди возможно ли замутить датчик для автосигнализации на основе СЕНСОРА?? Тоесть от прикосновения руки к авто и будет ли такой девайс работать в реале?Сам мутно себе представляю ,какой потенциал снимается с тела для сработки того же китай-го светильника,хотя схемки сенсора видел даже в"Юном технике"Что скажете?объясните пожалуйста и может у кого нибудь есть схемки и нароботки.Ведь ручка двери не на всех авто крашеная.Попинайте идею ,концевиков везьде не наставиш.Заранее спасибо.

Если сенсорный выключатель основан не на наводках 50 Гц (схемотехника квартирных обычно на наводках основана), а на переносе статического заряда - то теоретически в сухую погоду работать будет. В дождь - нет (автоворы, кстати, любят работать в дождь - народу во дворах нет, ничего не слышно).

На теле человека висит определенный электрический заряд, если он ходит в слабопроводящей обуви. Прикосновение к кузову машины вызывает перераспределение зарядов - либо в землю (если есть антистатик), либо между собой. Из-за этого между пальцем и кузовом кратковременно потечет ток, который можно определить и вызвать срабатывание сигналки.

Проблема в том, что сам датчик должен быть полностью электрически изолирован от кузова - т.е. например, питаться через DC-AC-DC преобразователь, имеющий в своем составе трансформатор. К кузову будет подключен только вход датчика (через конденсатор малой емкости). Выход будет либо релейным, либо на оптопаре.

Вход должен иметь хорошую защиту (возможно, многоступенчатую) от возможного высокого статического напряжения (десятки киловольт!), возникающего при езде - тут нужны саппрессоры, может быть даже разрядники.

Чувствительность устройства придется подбирать экспериментально.

Хотя я сейчас подумал - ток-то между пальцем и кузовом потечет, только мы его поймать не сможем изнутри проводящего кузова! Так что идея работоспособна, только если устройство будет реагировать на изменение потенциала кузова относительно земли, а кузов при этом будет от земли изолирован. То есть вешаем антистатик, хорошо изолируем его от кузова и подсоединяем к общему проводу устройства.

Спасибо Глеб за толковое разъяснение сего девайса,приму всё во внимание.

Существуют же бъёмные СВЧ датчики. ставишь его на потолокпод обивку, правда регулировка неудобна, лучше ставить ближе к середине салона, где плафон, при этом он чувствует хорошо всё , что движется в радиусе
1,5-3 метра, но в этом случае без прямой видимости из окна замучает сигналами,если на пейджер пол-беды, а вот если сирена будет мешать спать, то рискуешь схлопотать неприятности. При потолочном размещении чувствительность значительно выше , это нужно учитывать при регулировке.

д.Шамиль,а этот объёмный СВЧ датчик его откуда можно добыть?И подключается к спец входу блока сиги или же обычному тригеру,я о их существовании только знаю что они есть и всё.Заранее большое спасибо.

2 picnic. Наберите в Гугле "иммобилайзер MEGUNA Сфинкс". Там задействован сенсор.

Это сообщение отредактировал andr9621 - 14.08.2009 - 08:01

Купить там, где продаются сигналки. Подключается к сиге либо к отдельному разъёму для датчиков (есть сиги не с одним, а с двумя /а может и больше - не в курсе/ разъёмами подключения электронных датчиков), либо параллелится с имеющимся датчиком удара или движения. К "обычному триггеру", если имеется в виду вход концевиков дверей/капотов, подключить можно, но только если от этого входа не "висит", например, салонной лампочки, или аналогичной нагрузки между плюсом питания и входом сиги/концевиком - иначе сгорит выход датчика. Либо развязывать диодами.

Но всё же лучше подключать не к "триггеру" концевиков, а к входу сиги для электронных датчиков, ибо на подавляющем большинстве современных сиг этот вход имеет 2 сигнальных контакта - "зону предупреждения" (это когда кто то пытается, скажем, прислонться к окну и посмотреть внутрь авто - сига издаёт предупредительные кваки) и "зону тревоги" - когда сига срабатывает на полный цикл орания (как и с двухуровневым датчиком удара: чуть пнули - "ква-ква", ударили сильнее - "кваааааааа").