центральный замок, алигатор, Нексия, не работает центральный замок

Не работает центральный замок сигнализации Аллигатор установленной в Нексии. Активаторы в 4-х дверях подключены 2-мя проводами, причем разобрал переднюю пассажирскую (смазывал замок) сам привод в пей 5-ти проводной, по проводам дошел до группы из трех реле установленных под рулевой колонкой, к двум из них подходят провода приводов по одному проводу на реле, на клеммах реле "-". Вынуть реле пока никак, они одной пластиной приклёпаны к пластику под рулем (я просто в шоке), получается что два провода привода подключены к 30 разъёму реле. К эти же разъёмам я подключил заведомо рабочий привод, он не реагирует на брелок. Получается что сгорели два этих реле? Посмотреть модель сигналки не получается, она сама то же приклепана в глубине торпеды, на брелоке Аллигатор.
Меня интересует еще один вопрос, он скорее к сути процесса как работает "центральный замок". В инструкциях написано куча всего про разные типы приводов , но вот если по простому.
2-х проводной привод, он управляется реле, подав на него + и - он зажмется, продолжительность импульса кто регулирует? поменяв полярность он разожмется, так?
как работают остальные, с большим числом проводов?
зачем на блоке сигналки общий НЗ и НР а так же отпирание НЗ , НР, запирание НЗ, НР
Если по простому, на пальцах.

если на пальцах VN8 и http://vovik8.ru

а очень прикольный сайт, просто и со вкусом.
надеюсь он будет обновляться.

Обновляется периодически, по мере наличия времени/сил у его основателя.

Вроде сделал, все пришлось правда заизалировать по новой, но вроде работает.
Вот такой еще вопрос возник по ходу, стоит предохранитель на два реле центрального замка, каков желателен номинал этого предохранителя, сейчас 20А.
и второе, что происходит если приводу не сдвинуть замок, т.е. здоровья у привода не хватает, в его цепи падет напряжения, так? и что дальше?, горит предохранитель или просто сгорает моторчик привода.

Напряжение падает,ток растёт.Т.к. импульс длится около 0,8сек, обычно не происходит ничего.В особо тяжёлых случаях сгорает предохранитель,плавится проводка к актюатору (при установке предохранителя слишком большого номинала),привариваются/отгорают контакты управляющего реле или проворачивается привод актюатора(шестерёнки,ригель и т.п.).