Глюки при движении

ВАЗ 21093, карбюратор, 10 лет, 130 000 км. То что после длительной стоянки с первого раза не заводится - уже привык. Подкачка насосом проблему не решает. Приемистость неважная, но для себя решил, что это хорошо - не сильно гоняю, да и бензин экономится) Но тут как-то при возвращении из столицы началось. В движении двигатель начал дергаться, обороты падают, закрытие воздушной заслоники ни на что не влияет. Кое как добрался до дома. Сначала регулярно заводился и двигаясь со скоростью 30-40 км/ч (местами до 100 под горку)))). Перед домом сдох аккумулятор и на "галстуке" доехал до дома. Дома завелась с пол-оборота, погонял по двору - какбудто ничего и не было. В выходные для профилактики почистил жиклеры, фильтр в карбюраторе, проверил диафрагмы, пружинки - всё в норме. Прочистил контакты в электронных блоках (коммутатор, ЭППХХ, трамблер). Проверил свечи, ВВ провода, крыку трамблера, бегунук. Весь трамблер пока не разбирал. После этого всё нормально. Месяц ездил без проблем. А вчера снова возвращаюсь из Москвы и опять.... Вот только на подсос сейчас реагировала - обороты возрастали. Но сначала еще гуляли обороты очень сильно (разброс 1500). Но доехал вроде нормально (благо близко было). Так вот, приехав домой - опять всё в норме. Да, немного анализировал и забыл сказать, что этот глюк начал проявляться после того как обороты достигали отметки 5000. И еще в первый раз меня буксировали и я включал двигатель и передачу. А вчера с горки ехал (она у нас затяжная) тоже в включенным двигателем и передачей. Думаю сегодня купить трамблер и поменять. Грешу на центробежный регулятор, датчик холла, коммутатор. Но хочется точнее))) Что еще посоветуете?) Пиво с меня если правильно подскажете.

Скорее всего похоже на грязь под главными топливными жиклёрами, которая при больших оборотах с бензином присасывается и затыкает жиклёр. Болячка распространённая, особенно на авто с большим пробегом: грязь эта есть отвалившийся масляный нагар из системы вентиляции картера, попадающий в карб через вентиляционные отверствия поплавковой камеры. Как говорится - баян

Спасибо большое. Завтра проверю и обязательно расскажу...

Бензонасос тоже проверить надо. Какое давление создаёт и с каким разряжением сосёт. И не от ручной подкачки а на работающем двигателе.
А почему аккумулятор первый раз сел? Зарядки не было? Может сюда добавляется и недозаряд, ехал на аккумуляторе, пока не начал сдыхать?

Проверил карбюратор - всё чисто. Проверил сетку топливоприемника в бензобаке - в пределах нормы (слегка покрыта красно-коричневым налетом, почистил). Топливроводы в норме - продуваются легко. Аккумулятор сдыхает из-за того, что старый. Быстро саморазряжается))) Зимой от выходных до выходных не вытягивал, приходилось пускозарядкой пользоваться. Заряд в норме. Вот, правда, под нагрузкой генератор слабо тянет (все руки не дойдут почистить)) А вот бензонасос поменял, так как на старом нагнетательный патрубок "вылетал" (хорошо, что не загорелся)). Но всё как-то боязно большие обороты для проверки давать. Вот сейчас машина не сильно нужна будет - проверю в движении с высокой динамикой. Но пока до 4000 кручу и нормально. Но трамблер, коммутатор, катушку на всякий случай прикупил))))

Это тем более необходимо, если глюки приходят в жаркую погоду.

Ну вот.... Думал, что глюк пропал... А не тут-то было... Итак, по-порядку:
Сегодня ехал в Москву. Утро, выехал в 6:45. Скорость 110-130 км/ч по Симферопольке, 4-5 передача. Температура охлаждающей жидкости в норме. Все системы функционируют... Через 55 км начинаются легкие провалы (обороты не выше 3500), которые заканчиваются полным остановом двигателя. То есть всё тоже самое. Глохнет при нажатии на педаль газа. Меняю коммутатор - ничего не меняется. Бензонасос холодный и качает. Топливо поступает, воздушный фильтр чистый. Трамблер лень было менять на трассе) До Москвы доехал на "подсосе" и четрвертой передачи не касаясь педали газа (как с круиз-контролем))) со скоростью 50 км/ч.
Вот думаю, что пора прикупить карбюратор)

Каждый раз, как соринка будет попадать, будешь карбы менять?

А вот интересно, как определил, что чисто в канале под ТЖ? А сетки маслоотделителя в клапанной крышке почистил? А без этого, срач и в новый карбёр быстро доберётся

Про сетку маслоотделителя спасибо - обязательно посморю. Но у меня новая версия появилась - паровая пробка в карбюраторе.... Надо будет проверить)))

у тебя ж обратка - пробка через нёё уйти должна. насос проверь, может воздух подсасывать из под купола (сверху одним болтом крепиться).
хотя по последнему посту похоже на карб.
Система зажигания в норме? мож бегунок зеленнью зарос или трещина в крышке?

А чистоту в канале под ТЖ определял с помощью зубоврачебного зеркальца и фонарика с удлинительной световой насадкой.

И где именно она там предполагается?

И что, весь-весь канал удалось так осмотреть?

Не знаю где она там может быть эта паровая пробка... Но думается, что в поплавковой камере или в канале под ТЖ.
Весь канал толком не рассмотришь, не удобно) Но лохмотьев не обнаружил))

Вот еще про катушку зажигания думаю... Может она глючит от нагрева??? Или просто глючит. Надо проверить.

По трассе на скорости - скорее карб обмёрзнет (особенно, если нету гофрошланга к выпускному коллектору, и подогреватель системы ХХ откручен), нежели бензин закипит в каналах.

Вот и я про тож Лохмотьев там и не надо для "эффекта" - достаточно миллиметровой соринки.

Может и катушка. Когда глохнет и не заводится - искра есть, нормальная?