Глюки при движении

Катушка дает хорошую по виду искру) Ночью заводил - нигде голубые молнии под капот не обнаружил. Купил новый аккумулятор, так как старому уже три года и одна банка "сдохла" (плотность 1,2). Так вот, в очередной раз "втал" на перекрестке)))) Дотолкал до обочины, кручу стартер - такое ощущение, что нет топлива.... Кинул тряпку на бензанасос (ПЕКАР, куплен два месяца назад, с голографической лейбой), полил водой из канистры, сажусь и завожу автомобиль с пол-оборота))) Жена довольна - толкать не надо)) Дома устраиваю разборку. Полная чистка карбюратора, замена ВСЕХ прокладок. Проверил эффективность бензонасоса - за 20 секунд от стартера пол-литра топлива. Собрал, поехал.... Таже хрень.... Кидаю мокрую тряпку на БН - еду.... Нашел в закромах БН от ВАЗ-2106 (новый, лежал в ЗИПе)), перевернул крышку, поставил и поехал без проблем. Как только не насиловал за выходные - ни разу не глюкнуло. Сегодня ездил в Москву. Туда с утра прекрасно, обратно прекрасно. Уже приехав домой поехал по местным магазинам и опять....... Топливо из БН идет, а не едет.... Кидаю мокрую тряпку, не сразу, но еду.... Заехал в местный карбюраторный сервис... Всё рассказал... Разводят руками и говорят, что надо карбюратор менять.... И мне уже надоедает)))) Завтра еду на МКЗ)))) Доехать бы)

Это смотрел когда не заводится?
А если газ в пол (чтоб открылась вторая камера) - всё равно не получается завести/поехать?

Кста, относительно ""А чистоту в канале под ТЖ определял с помощью зубоврачебного зеркальца и фонарика с удлинительной световой насадкой."" - там же этот канал под жиклёрами имеет технологические "аппендиксы" сверловки в бока от видимой части канала под жиклёрами, и сор может задерживаться в них, и без разносторонней продувки мощным потоком воздуха (автомобильные насосы и компрессорчики не катят, нужно атмосфер 6-10 через продувалку диаметром миллиметров 5), сор оттуда разве что случайно удалится.

Рассказываю дальше)))) Решил съездить в Карбюратор-Сервис, что при Московском карбюраторном заводе, который раньше был на Шаболовке (теперь на Сормовском проезде). Так вот, отъехав 30 км от дома снова встал... Не едет и всё.... Заведется и глохнет. Стою жду друга, который обещал дотащить до завода (он не любит рано вставать). Скучно сидеть, думаю, дай повожусь) Решил наполнить бутылку бензином и оттуда напрямую в карбюратор лить. К выходу БН шланг подсоединил, шланг в бутылку и кручу стартер. Гляжу, а струйка поначалу какая-то вялая... Не такая как всегда. Вроде бы и бензин подает, а как-то не так... Ну погонял немного (минуты две) и гляжу - нормально потекла. Подсоединяю шланг от карбюратора к БН, завожу... и глюков нет. Значит, думаю, где-то подсасывает воздух в топливную магистраль.... Доехал дальше до КС без проблем. Все мощностные режимы были в норме. На сервисе поменяли карбюратор, настроили трамблер, заменили вакуумный регулятор на трамблере, проверили давление БН, настроили УОЗ, отрегулировали ХХ... Уложился в 2500 р. Динамика заметно улучшилась. Глюков пока не наблюдал. Но порекомендовали прочистить бензобак и проверить топливные магистрали. Теперь можно и в отпуск))) Всем спасибо за советы, всё очень пригодилось... или пригодится)))

Это сообщение отредактировал Дилетанк - 30.07.2009 - 14:35

Проверить бы колодку подключения трамплера.Очень похожи симптмы.При нагревании клеймы расширяются и проподает контакт.Стоит немного подождать и все в норме на определенный промежуток времени.

Проехал 1300 км в разных ландшафтах... Кроме самооткручивания болта крепления капота ничего не случилось)))