Шевроле-Нива Mp7.0h E2 - уже нет сил...

притянули без стабильной работы на всех режимах, Х.Х. вообще не было...
замена форсунок, ДПДЗ, ЛЗ... еще генератор подлечил...
сейчас в ступоре... Х.Х произвольно скачет, то нормально, то к 2000 выходит... не вижу системы...
еще и лямбду может выкинуть на чек (слишком низкий уровень сигнала), хоть и новая, но тогда Х.Х в норме... перед этим выбило (заблокирован РХХ, высокие обороты) наобум замена... безрезультатно.... обороты скачут, но ошибка не проявлялась...
Беда в том, что сканматик кажет, а значение РХХ кажется остается стабильным - 14, коррекция минус 3
Подсосы отрабатывал - ничего....
Надеюсь на советы

Коррекция "минус 3" совсем не криминал, если разговор про TRA.

Сделай инициализацию блока, затем запускай. После того как проснется лямбда, запомни куда уйдет FR (коэф. коррекции). Авто не глуши, минут через 7-10 придет к новому значению аддитивная коррекция (TRA). Оба параметра в студию, но FR нужен тот который будет до начала движения аддитивной коррекции (не позже 5 минут после запуска двигателя ПОСЛЕ инициализации). Если подсос (или иная причина обеднения) все же есть, то двигатель будет сильно лихорадить до начала движения аддитивной, а после её перехода на отличное от нуля значение (и остановки там) работа на ХХ более-менее стабилизируется.

Осцилки вторички по одной от первого и второго цилиндра. Давление топлива. Все это в студию.

Инициализировал...
Запуск нормальный, на холостом колбасит, обороты порядка 1000-1100, регулятор ХХ на 14...
(после устаканивания два параметра адаптации РХХ принимают значения минус 3 и минус 7)
после начла работы лямбды - работа выравнивается, один параметр адаптации коррекции смеси доходит до 1,25 и после второй вырастает до 0,44.
обороты могут остаться на прежнем уровне или вырасти до 1500, а то и 2000
регулятор ХХ приоткрывается к 25.
иной раз и к 900 придут
причем сканматик пишет, что значение желаемых оборотов ХХ растет, к ним соответственно стремятся и обороты двигателя...
что интересно - при закрытии дросселя обороты падают очень медленно, синхронно с закрытием РХХ, примерно с 3000 сразу на 2500, а потом опускаются медленно.
осцилки не сохранил, одно скажу с уверенностью 2 и 3 циллиндр - отсутствуют остаточные колебания после искрового разряда... но модуль менять не стал...
по давлению данных нет, только оценил визуально производительность насоса, хотя было впечатление, что обратка пуста...
после сообщения hashа все делал в спешке, машину забирали, уборочная, колхоз дело добровольное... они сами ей двигатель делали, потом и притянули... такое впечатление, что пока она у них на приколе была, все шло на подмену
и после всего этого, если даже и есть там обеднение или какая другая причина, чего он обороты выкидывает....??????????????????
я все думаю, что лишний воздух, но подсосы выявить не смог, вакуум откидывал, правда с вентиляцией картера не пробовал, заслонка закрыта полностью (уверен).

?????? а регуляторы ХХ Нив и других семейств ВАЗа одинаковы??????
как то раньше не обращал внимания, а то довелось сравнить с регулятором Опель Зафира 1,6 (у них форма головки разная)

Нет, нивовские отличаются большим размером шляпки. В нивовском др. патрубке байпасная дырка больше, поэтому переднеприводной РХХ закрыть её не может, а мозги будут стремиться задвигать его все больше и больше. Похоже на твой случай.

Может быть плохая масса на датчиках. После ремонта это бывает. Посмотрите осцилографом относительно двигателя.

Нет, нивовские отличаются большим размером шляпки. В нивовском др. патрубке байпасная дырка больше, поэтому переднеприводной РХХ закрыть её не может, а мозги будут стремиться задвигать его все больше и больше. Похоже на твой случай.

ненавижу эту страну...
у нас в провинции, только один поставщик комплектующих и то халтуры море...
ступицы на Нивах и месяца не выхаживают....
хотя сам виноват... нужно учить мат часть...
блин повелся на то, что со снятым совпадало (РХХ)

кто подскажет... каталоги запчастей... их номера и взаимозаменяемость... где полазать??????????????????????????????????????????????????????


Спасибо!!!