самодиагностика на ауди 80, самодиагностика на ауди 80

проблема с ауди-80 . 92года
ке 3 джетроник
в блоке предохранителей есть 2 штекера
как считывать коды неисправностей?
заранее блогадарю всех кто поможет

левый двухконтактный (обычно чёрного цвета) с двойным скосом разъёма имеет подведённое питание : у скосов +, нижний масса (-), второй разъём - вывод у скоса не используем, вывод нижний без скоса и есть К- линия. Если нет VAG считывателя, то можно подключить светодиодный пробник между плюсовым выводом чёрного разъёма и выводом к -линии, и замкнув вывод к-линии на массу не мене чем на 5 секунд можно вызвать процедуру выдачи кодов в виде серий из 4 пачек вспышек, количество вспышек в каждой пачке серии нужно сосчитать и записать. Старые ЭБУ не хранят в памяти коды ошибок и для того чтобы их выявить необходимо завести двигатель, прогреть до рабочей температуры, и только потом можно считывать коды, коды четырёхзначные и повторяются 3 раза, для выдачи следующего кода необходимо снова замкнуть контакт к-линии на массу на время не менее 5 секунд, и так считываются все коды выявленные за время работы двигателя после включения зажигания. Если двигатель не заводится, то необходимо не менее 6 секунд прокрутить двигатель стартером, после чего прочитать записанные коды. Коды ошибок- с таблицей расшифровки можно найти на сайтах клубов Фольксваген-Ауди. Там же и процедура наверное описана.

Диагностика впрыска КЕ и КЕ III Jetronic - самодиагностика
Докопался тут до того, что КЕ и КЕ3 Джетроник имеют самодиагностику. Нашел как это делается и таблицу кодировок. Тестирование. Осуществляется при помощи лампы CHECK ENGINE (СЕ) на панели приборов. Перед проверкой следует проверить целостность всех предохранителей и исправность лампы СЕ.
1. Запустить двигатель, проехать на автомобиле 5 минут или прогазовать не сильно в течении 5-ти минут. При прогазовке (езде) кратковременно нажать педаль до пола, затем кратковременно довести частоту вращения коленвала до 3000 об/мин. После этого дать двигателю поработать на ХХ не менее 2-х минут не трогая педали газа, иначе код ошибки может стереться из памяти.
(Если в результате неисправности двигатель не запускается то его надо секунд 5-8 прокрутить стартером и не отключать зажигание. Если лампа СЕ не горит, то см. код 2-1-2-2.)
2. После работы на ХХ более 2-х минут взять 5-ти амперный предохранитель и перемкнуть им контакты наверху реле бензонасоса в блоке предохранителей (там прямо место под предохранитель есть). Перемыкать контакты следует на время не менее 4-х секунд. Потом убрать перемычку. После этого лампа СЕ начнет мигать показывая код неисправности. Код состоит из 4-х цифр, каждая из них отображается соответствующим числом миганий лампы СЕ и небольшая пауза перед следующей цифрой. Длинное загорание СЕ говорит о конце кода, затем СЕ заново выдает код и т.д.
После записи кода надо опять перемкнуть контакты реле предохранителем на время более 4-х секунд и снова убрав предохранитель записать код. И так до того пока не будет такой сигнал - длинная пауза и длинное загорание лампы - код 0-0-0-0, т.е. конец тестирования. Устранять неисправности рекомендуется в порядке чередования их кодов лампой СЕ. Также следует тестировать незаводящийся двигатель не выключая зажигания и не трогая педаль газа. Если во время работы двигатель останавливается, надо не выключая зажигания протестировать его.
При индикации кодов неисправности обороты двигателя должны увеличиваться где-то до 1200-1300 об/мин.

А зачем все это????

Проверить три несчастных датчика можно и ручками.
Никогда не заморачивался считыванием кодов на таких древгих авто. Потому как все равно руками проверять