Правила форума Задал вопрос по своему автомобилю в этом разделе - получил бан на три дня

В заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка, модель, год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: "нет искры". Название автомобилей не отечественного производства должны быть написаны латинским шрифтом.

  Ответ в темуСоздание новой темы

> ДТОЖ
audiserg
Дата 22.05.2005 - 22:30
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 780
Пользователь №: 343
На форуме с: 30.03.2005



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Всем доброго времени суток. У нас в Туле ужо 22.30 а я пятнадцать минут назад только домой завалил. Короче глотнул я сегодня горя smile.gif итак:
объект: ВАЗ21099 . М1v13r59.
Жалобы:
1. На горячем двигателя при 56-60 открытии дросселя машина тупит
2. Вентилятор не включается
Решение:
По первому пункту был быстро приговорен ДМРВ, собственнона этом я и остановился в решении данной проблемы, единственно что крутанул чуть CO и провал исчез...

Попал я со вторым пунктом, Вентилятор собственно включался, оч.даже хорошо, только тосол(вообще это уже чистая вода была) кипел уже при 95 градусях...вывернул ДТОЖ, воздуха нет, завернул, клиент говорит что поменял вчера датчик, т.к. думал что тот врет,(датчик подкупал кристальной честностью на температурах ниже 90), напряжение на датчике 4,850 В(замыканий на массу нет, сопротивление массы датчиков к массе АКБ 150 ом) почемуто сподвигло меня искатьплохой контакт gruzin.gif ,однако он не нашелся, посмотрев диагностическую карту к M1.5.4.N, в которой говорилось, что если отключить датчик, то температура на приборе будет минус 40, Тут я окончательно растерялся...Потому как разрыв цепи так и замыкание на массу давали один результат: 20 градусов... Говорить клиенту что у него мозги на бекрень как то не хотелось, да и мозги всеж другие smile.gif, короче остановился я на том(спустя 4 часа лазанья по машине), что нет давления в охлаждающей системе(крышечка пропускает),т.к при такой варианте жидкость как раз будет бульбулировать при температуре в 98-101 но дядя останавливаться на этом нихотел и клялся и бажился что инжектор ЧМО!!! несмотря на явно слабое пшииии при откручивании крышечки расш.бачка Воткнул я ему паралельно резитор увеличив показания ТОЖ с 95 до 110(точнее никак не получалось), и отпустил с взятым обещанием заменить крышечку. Мужики прошу вас высказаться по этому поводу, может я ошибаюсь, или способ решения какой(программатора нет!!!кнопка принудиловки установленна). С клиента получил 200 Р и в нагрузку Мозги с M1V13T64. эксперимент решил не ставить, еслиб я эти мозги вместо егошных поключил, состояние каналов АЦП ониб показали? или ИММО заблокировался бы нах, и старые мозги тож не завелись бы?

Это сообщение отредактировал audiserg - 22.05.2005 - 22:35
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
varta
Дата 23.05.2005 - 21:26
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Помощники
Сообщений: 304
Пользователь №: 167
На форуме с: 5.12.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


в первую очередь я меняю пробку! начел правильно но не закончил дело! wink.gif
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:


Опции темы Ответ в темуСоздание новой темы