Тахометр на 21099 высокая панель

При включении зажигания стрелка тахометра лежит на 0. ТОлько крутнул стартером, как сразу со стуком вправо заваливается на максимум и постоянно там лежит, пока включено зажигание. В чем проблема - в тахометре? Проводка - новая, визуально никаких дефектов, контакты на тахометре одеты хорошо.

Это сообщение отредактировал serg616 - 20.07.2009 - 14:19

Это случилось после нормальной работы прибора, или глюку предшествовала переделка, или иное вмешательство?

Переделок не было. Работал нормально. В ноябре поменял проводку (купил новую), торпеду с приборами взял на разборке. Все работало до января, а потом ...началось. Иногда, очень редко, проскакивает нормальная работа. На сигнальном проводе тахометра подключен компьютер БК-17 (подключил позже появления данного глюка) - тахометр на компе показывает нормально.

Это сообщение отредактировал serg616 - 21.07.2009 - 07:14

Наверное, сам тахометр помер
Снять/разобрать приборку, пропаять плату тахометра - авось поможет

Там контакты на приборке сделаны на заклёпках,постоянно глючат.Нужно пропаять. Плата тахометра крепится к плате приборки тремя винтами(если не ошибаюсь), места контактов нужно облудить.Должно помочь.

Т.е. двигатель по-прежнему не заведен, а стрелка уже зашкалила?
Если речь про карбюраторную 99-ю, то при любом глюке тахометра под подозрением должны быть все приборы системы зажигания (в первую очередь коммутатор), и только потом сам тахометр.

Т.е. двигатель по-прежнему не заведен, а стрелка уже зашкалила?
Если речь про карбюраторную 99-ю, то при любом глюке тахометра под подозрением должны быть все приборы системы зажигания (в первую очередь коммутатор), и только потом сам тахометр.

стрелка заваливается сразу после начала работы стартера, т.е стартер еще крутит (двиг. еще не успел "схватить"), а стрелка уже на запредельном максимуме. Разбирал один раз приборку, до платы тахометра добрался, правда только визуально все пролез (познания в электронике имеются), т.к не было возможности цэшкой потыкать. Контакты на вид - отличные. Машина - карбюраторная. Коммутатор менял (правда по другой причине) и не один.

Надо ещо исключить ЭХХП снимите с него фишку и подайте 12в на эл.клапан карбуратора и завести.(ЭХХП-чорная коробочка на7контактов)Как поведет себья тах ?

...во как!! Вечером попробую! Подам на клапан отдельно "+" и еще возьму новый ЭПХХ (хорошо, что в автозапчастях мой друг работает!) Спасибо за совет! Попробую - отпишусь!!

...попробовал...Поменял коммутатор, ЭПХХ.. Пришел к выводу, что глючит сам прибор. Может у кого есть схема ТАЗовского тахометра? Менять всю комбинацию - дороговато.. Или может туда воткнуть потрошки от 6-го тахометра?

Схему шестёрочного где то на форуме кидал, да и в инете найти не проблема. На 99 "высокую" нет, да ещё какая приборка - наша, или венгерская.
Встречал в продаже отдельные показометры для приборок.

Не знаю, не знаю, не пробовал. КМК, проще родной перетряхнуть - пропаять всю платку, проверить сопротивление обмоток "стрелки", а может и детальки все позаменять на новые, их там всего то с десяток - это если в лепездронике слабо разбираешся, и отыскать конкретно неисправную поэтому проблематично.

предлагаю проверить стабилитрон...