Диагностика пропусков воспламенения, осцилографом и Д.Р.

Новая методика 100% определения цилиндра с пропусками воспламенения осцилографом. Пъезодатчик разрежения располагаем на расстоянии 20-30см от среза выхлопной. Синхронизация по первому цилиндру,в этом случае порядок цилиндров на экране 4213. При нормальной работе ДВС осцилограф ничего не показывает. При пропуске в каком либо цилиндре сразу отображается импульс.

На осцилограме пропуск в 4м цилиндре.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

После замены свечи осцилограма стала ровной. Датчик не реагирует на нормальный выхлоп.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Датчик располагался вот так при записи осцилограмм.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ув. gnat, растолкуйте пожалуйста физику процесса.

gnat, а какое ПО+ оборудование надо?

gnat это ты всё сам придумал ?

Ещё раз обьясняю. Все мы давно знаем что при пропуске воспламенения (по любой причине) мы из выхлопной трубы слышим Пуканье. Но никто не попытался привязать этот аккустический сигнал к экрану осцилографа. Все почему то заморочились на замере давления внутри выхлопной трубы. Но при замере давления уж очень много различных пиков на экране. И только опытный диагност мог что то понять в этих извилинах. Теперь в качестве микрофона применим Пъезодатчик который имеет узкую полосу пропускания (да ещё и обрежем фильтром полосу до 500гц) Вот и получился датчик который почти не реагирует на шуршание и гул из трубы , а реагирует на Пуканье только. Теперь нет остальных пиков (нам не нужных) а есть только пик от выхлопа цилиндра следующего за цилиндром в котором пропуск произошел. При пропуске например в первом цилиндре Пукать будет 3й цилиндр но мы что б не вычислсть, сразу пронумеруем цилиндры как нам удобно для диагностики. Именно 3й подпишем 1м и получим порядок от искры первого цилиндра 4213. Это я всё написал теорию, для тех кто хочет разобратся. Но диагностам практически это и не надо знать. Есть теперь порядок цилиндров на экране , по которому точно определяется цилиндр с пропуском.

Метод одинаково работает при любой причине отказа воспламенения в цилиндре. Компресия,зажигание,форсунка и Т.Д. Вот осцилограма с Хонды Цивик. Отказ 3го цилиндра.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ув. gnat, растолкуйте пожалуйста физику процесса.

Товарищу из Тамбова! При нормальной работе всех цилиндров идёт постоянная подпитка выхлопными газами выпускного коллектора. Но вот произошёл пропуск и образовалась зона пониженого давления вслед за этим в эту зону врывается выхлоп следующего цилиндра. Вот и получается большее ускорение струи газа что и приводит к аккустическому хлопку.

Вот такая осцилограма получается если трубку датчика ввести в выхлопную трубу ,автомобиль Ланос. Очень трудно анализируется пропуск в 3м цилиндре. А можно сказать вообще не анализируется.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Любой осцилограф подходит.
А вот так по новой методике выглядит осцилограма с того же автомобиля. Здесь чётко анализируется 3й цилиндр. Порядок 4213.

Это сообщение отредактировал hash - 12.12.2009 - 16:58

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

gnat, темка прикольная, подскажи от чего микрофон или его маркировку, схему фильтра и как синхронизируешься (через что)?
ЗЫ а если подключить датчик детонации вместо микрофона, наверно что-то подобное будет? Это я больше из-за своей задумки интересуюсь. Наверное уже прочитал.

это не микрофон, а датчик на основе пъезоэлемента (читай тему про датчик разряжения)

Algis, да знаю я, это я образно.

Датчик детонации не подойдёт грубый и не будет воспринимать.

Фильтра цифровые в Осцилографе Тульском.

Вот осцилограма снятая Посталографом. Фильтров нет в нём. Поэтому сигнал не пик а полный аккустический. Но это нам не важно. Главное чётко определяется цилиндр с пропуском.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)