Почему не горели стопы?, Задача по проводке.

ВАЗ 21099, ещё карб, но уже с" высокой" панелью приборов. (С тахометром.) Щиток с борт. сист. контроля. Монт. блок с "ножевыми" предохранителями. Дефект- не горят стопы. Хозяин сказал, что был на крутом СТО и ему сказали заменить панель приборов. ( ??? )Так как авто уже побывало на крутом СТО я позвал на помощь подмогу- сынишку. (12 лет.) Сын быстро определил, что питание приходит на лягушку тормоза, что лягушка исправна, и что питание доходит до разъёма Х2, выв. "3". А вот с разъёма Х9, выв. 14 питание уже не выходит. А если подать питание на выв. 14, разъёма Х9, то стопы загораются. После проверки сынишка огласил приговор- неисправен монт. блок. Но когда я сам всё перепроверил, то поставил другой диагноз и, через несколько минут, стопы загорелись. Правда, уже позже, после покупки и замены хозяном неисправной детали, авто вскоре приехало опять с той же проблемой. И уже со второй попытки ремонт довели до конца. А мне захотелось загадать эту задачку начинающим. Итак, что я сделал первый раз, что стопы загорелись и почему неисправность появилась опять? (Провода разъёмов Х2/3 и Х9/14 напрямую я не соединял.)

Блок исправности ламп.

Провода, идущие на стопы, внутри монт. блока подходят к выводам "4" и "5" блока исправности ламп, как правильно написал Gavrilis . Когда я вскрыл этот блок, то увидел, что спиралька между этими выводами перегорела. А почему?
Не найдя короткого в этой цепи я просто отогнул эти выводы в сторону, чтобы не мешали и поставил перемычку между выв. "4" и "5" . Но, после замены этого блока хозяином вскоре стопы опять перестали гореть. А почему?

Задние противотуманки подключены к стопам? Нагрузка в 2 раза, больше вот и горит блок контроля исправности ламп

Задние противотуманки к стопам не подключены. Всё намного проще. В 99-ой есть штатный третий стоп. Провод , подключенный к этому стопу был проложен неудачно и изоляцию этого провода перетёр кронштейн багажника.
Периодически возникало короткое. После замены блока хозяином замыкание появилось и второй блок тоже сгорел. Чего я не могу понять, так это почему не перегорал предохр. В блоке установлена спиралька (баластный резистор) из довольно толстой проволоки- похожей на нихром. Ведь блок должен быть расчитан и на замыкание тоже?

Значит такой предохранитель, или номинал "добрый" стоял.

Предолранитель стоит на 10 а.

должен сгореть если хороший, но зачастую если куплены предохранители, то куплены "жуки" ампер на 30-40. А этот блок контроля ламп настолько неудачно сделан, что меняю эти спиральки почти кажую неделю и именно на стопы (на нормальную родную нагрузку неращитан), приходиться выпаивать перегоревшую спиральку и ставить медную проволчку на ее место.

хитро
точно такаяже ситуация была и у меня тока на 2110, приехала 10 и со слов хозяина "стопы горят но провод под торпедой при нажатии на стоп сигнал нагревается и плавится."
Посмотрел на провод, а он нештатный (кто-то кинул его не через монтажный блок, а на прямую от жабки к заднему жгуту) тонкий, ну думаю сделаю как по штатному было и будет все норм, востановил проводку - стопов нет, вынимаю блок контроля исправности ламп - перегоревшая спиралька, паяю медную и вставляю, меняю предохранитель (стоял на 25 ампер) на хороший штатный. Все хорошо работает. Но приезжает на следующий день - стопы неработают, оказалось сгорел предохранитель, ну начал искать "коротыш", нашел на крышке багажника, там где с левого фонаря выходит жгут, там перетерлось на массу и временами коротит. Вот и узнал я всю правду со слов хозяина, первый раз пропали стопы, он поехал к электрику и он ему поменл предохранитель (поставил на 25 ампер), потом через 2 недели опять пропали стопы, он опять поехал к электрику и из-за неимения мозгов или практики тот не стал разбираться, а кинул провод напрямую. Естественно провод иногда дымел. Руки поотрывал бы таким "электрикам"