Моно Монроник, VW B3 RP 1.8

Пока шок не отпустил, хочу поделиться великим опытом народного нетрадиционного автосервиса, и за одно узнать мнение бывалых, есть ли логическое объяснение тому, о чем пишу.
Пассат Б3 мономотроник 1.8 на холодную заводится, работает скачками оборотов и если прогретый заглушить, то не заведешь. форсунка льет без перерыва как из душа. Просмотрел все, ДРВВ не работал - перепаял проводки и сопротивление норма, ДТОЖ заменил. все остальное, кроме лямбда-зонда, в порядке. Мигающий код 2112 (ДХ), и все. Осциллогрммы снял с форсунки и ДХ, в момент заливания один контакт +12В, другой +4В. Когда заведешь, то импульсы нормальные, когда прогреешь, импульс на форсунку пропадает. Комп меняли - безрезультатно. Проводку прозвонили, и т.д. и т.п.
Три дня парень со мной в боксе как слесарь возился, потом решили до местного мастера проехать, проконсультироваться. Пока доехали, скачки оборотов успокоились и мотор работать стал исключительно, но на горячую все ровно льет. Он один совет дал, если не поможет, приедете есть еще кое-что. Его первый совет (заизолировать протертый проводок на форсунку) не дал ни чего. Мы вернулись. Он спросил: есть ли черный дым? если нет, то я не знаю. Дым оказался черный. И тут он выдает свой секрет: возьми ключ 17/19, стукни по впрыску 3-4 раза. И все! Парень стукнул раз десять и машина сразу завелась.
Я был в шоке. Потом, как собрали весь навес на впрыск, моник снова не завелся, но после целебного постукивания недуг снова исчез. Я понимаю что проблему так и не понял ни я, ни водитель, ни сам мастер (он просто уже слышал про такое чудо, по его словам).
Подскажите, пожалуйста, кто знает моновпрыск, что это? Я в ступаре

ИМХО Может обмотка в форсунке замыкает на корпус.

Мне больше похоже на подклинивающая игла форсунки, то ли от механичного вь!носа, то ли от от зазорение смолисть!х отложения. Кроме мойку форсунки, поменял бь! и бензин в баке.
П.С. Неплохо посмотреть на окисление, или потемнение цвет пинов, в разем форсунки

На автомобиле стоит, изношенная форсунка в, которой игла не всегда садится в гнездо. Дополнительно проверьте герметичность уплотнителей корпуса форсунки в блоке впрыска
следующим образом: включите бензонасос и наблюдайте за поведением форсунки никаких
брызг и капель, падать на дроссельнцю заслонку не должно.

Точно посмотрели откуда льёт? Просто недавно опель был, тоже лила, но лила через верхнее уплотнительное кольцо. И тоже не всегда.
А так, если льет откуда надо, то сдернуть разъем в тот момент когда льет.

Точно посмотрели откуда льёт? Просто недавно опель был, тоже лила, но лила через верхнее уплотнительное кольцо. И тоже не всегда.
А так, если льет откуда надо, то сдернуть разъем в тот момент когда льет.

+Неплохо посмотреть бы на форсу ( на предмет наличия ржавчины) + "самодиагностика " и проверка по " массам " , ищи всё в автодате , помню ссылочка была на " онлайн" на форуме ... извини картинки выложить не могу , я в немилости...

Интересно, если форсунка клинит по чисто механическим причинам, то как объяснить сигнал на форсунку? Он на осциллограмме был не импульсный а постоянный!?

Сдергивал, лить переставало. Мотор заведется, я разьем подключу, и она снова могла залить, а могла нормально заработать. Но факт что ,как часы, при холодном запуске нормально работает, а при прогретом моторе ни разу не завелась.
Из всего, что я сделал, упустил только то, что саму форсунку не вытаскивал. Управляющий сигнал с ЭБУ отвел всякое подозрение от нее.