Сига Cenmax Viilant St-5a, Нужна помощь!!!

Помогите! CENMAX VIGILANT ST-5A все подключил, не знаю на какой штатный провод кинуть серо/черный выход сиги (контрольный вход генератора, датчик масла или тахометра) на тахометр, для определения работы двигателя при автозапуске, на автомобиле Форд Фокус 3!!!

Это сообщение отредактировал Vanek - 4.04.2009 - 00:13

Поиск точки контроля двигателя , при установке охранных систем с автоматичесским запуском двигателя , один из самых насущных вопросов , если нет схемы автомобиля . Предлагаю вашему вниманию собственную методику поиска этой точки .
1. смотрю на приборной панели падписи , на некоторых автомобилях расписаны основные контакты
2. смотрю нельзя ли проследить по дорожкам вход тахометра или лампочки зарядки/масла .
3. пытаюсь найти на генераторе провод , идущий на лампочку зарядки . Как правило этот провод идёт напрямую от генератора до панели приборов . Просто берётся тестер и проверяется напряжение на проводах идущих от генератора при включённом зажигании , а потом при заведённом двигателе . Если находится такой на котором в первом случае 0...5 В , а во втором 9..14 В , то это он . Запоминаем его цвет и ищем на панели приборов (можно и на генераторе подключиться , но лично я предпочитаю контроль без лишней необходимости не тянуть далеко)
4. если генератор недоступен , проделываем ту же процедуру что и в пункте 3 , но уже на приборной панели . В любом случае одну из контрольных ламп мы найдём .
Если ищем тахометр , то обращаем внимание на те провода , на которых во втором случае 4-6 В или переменка . (В идеале тахометр ищется асцилографом)
5. если двигатель бензиновый , иногда проще взять сигнал с катушки зажигания .
Или несколько витков провода вокруг высоковольтного провода , некоторым сигнализациям этого достаточно , иногда (правда очень редко) приходидось еще и усиливать сигнал с високовольтного провода транзистором .

ЗЫ После того как вы его всё-таки нашли рекомендую прежде проверить на работоспособность , а потом собирать . Иногда для корректной работы необходимо поставить сопротивление . В разных случаях - разное , обычно 100-500 КОм.

Лучше конечно подключить на тахометр, я иногда нахожу провод на разьеме панели при помощи светодиодного индикатора, ну в крайнем уж случае пользуюсь осилографом. Светодиод начинает мигать при заводке двигателя и лучше видно при малых оборотах.

а если мультиплексная панель где кроме цифры нет ни чего??????????

Спасибо всем за помощь. Я пробовал на форсунки, не пошло. Пробовал на генератор, что-то тоже никак. Нашел я тахометр в колодке диагностики (синий с красным), заработало! Все тип-топ!

могу подсказать как найти провод тахометра с помощью обычной лампочки 5-10вт один провод вешаем на массу заводим двигатель другим проводом начипаем тыкать в провода разъема комбинации и смотрим на тахометр когда стрелка упадет до нуля найден нужный провод А вообще подключение к тахометру получается не на всех сигнализациях лучше использовать датчик давления масла или от приборов работающих после заводки двигателя

Вы, уважаемый, если хотите, можете продолжать так и делать, но людям не стоит давать советы, следование которым может влететь им не в одну тыщу уей. Надеюсь, Вы знаете, что такое выходные каскады с открытым коллектором и нагрузочную способность основных выходных микросхем электронных блоков. Если действительно знаете, то Вам нет оправдания, Если не знаете - учитесь и , дай бог, чтобы не на своем горьком опыте.

+100.
Если уж хотите искать тахометр на панели то используйте осцил или на худой конец тестер.

.....или светодиодную контрольку.

+100.
Если уж хотите искать тахометр на панели то используйте осцил или на худой конец тестер.

Или головной телефон (наушник) ТОН-2 1600 Ом.
А лампочка 5-10 Вт действительно, круто!
И ещё: для Cenmax, StarLine, KGB, Jaguar, при включенном зажигании на серо/чёрном проводе должно быть не больше 2 В, иначе запуск будет работать не корректно. При подключении к генератору нужен резистор 0,5-1 Мом, а тахометр надо подключать через конденсатор 1-5 мкФ.

при поиске провода контроля двигателя использую самодельный пробник с входным сопротивлением 10МОм. схему не спрашивайте, у меня ее нет, разрабатывал коллега и это его интеллектуальная собственность.
Так вот. Последнее время ставлю в основном Старлайн В9. Подключал к генератору без использования резисторов в минимум пяти случаях на черокки и гранд черокки. Тах. сигнал подключал на мерседесах без использовании емкостей. Последнее время не использовал подключение вообще, программно включаю по контролю напряжения борт сети. Все сигналки бегают более 4 лет, клиенты приезжают на ТО и не жалуются.
Удачи.