2108: не работает вентилятор охлаждения двигателя, при этом датчик, реле и мотор работают

Друзья, проблема такая:

на 2108 не работает вентилятор. Езжу пока с обогревом салона.

При замыкании датчика щелкает реле, мотор не включается.

Менял местами реле - одинаково щелкает.

При подаче 12в прямо на мотор - вентилятор крутится.

предохранители проверял.

ЧТо нужно делать? прозванивать монтажный блок?

Спасибо!

Проверить реле,если целое вскывать блок.

На реле должно поступать два "+". Первый "+"( постоянный) приходит на контакт реле, 8-ой предохранитель в монтажном блоке.
Второй "+"(ч/з зажигание) приходит на обмотку реле, 4-й предохранитель в монтажном блоке.
По всей видимости на контакт реле "+" не приходит,поэтому реле срабатывает, а "карлсон" не "пашет".
Проверь 8-ой предохранитель в монтажном блоке ( визуально может быть целым т.к. кромки предохранителя нередко окисляются ,проверь с помощью "контрольки" вход и выход с предохранителя).

Самая простая методика - берёшь пробник и смотришь напряжение в точках схемы, через которые питание должно поступать на моторчик. сначала на контактах реле, переверни реле и увидишь обозначения контактов 30,85,86,87 , пробником, крокодил которого цепляешь на минус аккумулятора смотришь, лампа должна гореть при этом на одном из 86-85 на гнёздах реле в МБ и на 30, если всё ок , смотришь, при соединённых скрепкой или проводом контактах датчика, реле при этом притянется , дальше смотришь пробником на разъёме моторчика, если не горит ни на одном выводе значит смотрим голубой провод на крайнем разъёме монтажого блока со стороны моторного отсека, разъём крайний к стороне водителя, если там напряжение отсутствет, то звони в мотажном блоке между 87 контактом реле и этим голубым проводом, может разъём подгорел, или в блоке дорожка нарушена. Если лампа горит на обоих выводах разъёма моторчика и он при этом подсоединён, то на чёрном проводе нет массы, её надо восстановить.Но чаще в разъёме моторчика неконтакт из за подкисания или перегрева. Удачи!

Коллеги, спасибо!

прозванивал по вашим методика второй день, вдруг заработал моторчик! похоже, окислилось где то, и случайно исправилось. Думаю, повторится.

А что можно делать, чтобы никогда не окислялось?

Можно WD-шкои пробрызгать

Скорее всего

, либо "масса" под левой фарой.

Смотря где и чего. Если, скажем, разъём вентилятора - натолкать его полный Литолом или Циатимом каким (только не графиткой!). Прикручиваемую к кузову "массу" - аналогично: зачистить, намазать и прикрутить. В монтажном блоке - можно и WD-шкой.

Лучше других способов мне нравится обыкновенный детский пластилин, подкладываюего под зубастую шайбу и после затягивания гайки замазываю её вместе с торчащей шпилькой, через 5 лет металл будет как новый. Подсказали слесаря, когда меняли шаровые на моей двойке, с тех пор болты на шаровых и на стабилизаторе всегда откручивал легко.

Ребят, проблема обратная: 2108, вентилятор не выключается. Вот как тока включаешь зажигание, так он сразу начинает крутится. Зима скоро


Спасибо

Это сообщение отредактировал pacific - 17.10.2009 - 09:35

Ребят, проблема обратная: 2108, вентилятор не выключается. Вот как тока включаешь зажигание, так он сразу начинает крутится. Зима скоро


Спасибо

Если я правильно понял, то авто карбюраторное. Тогда попробуйте сделать так: 1. Снимите любой провод с датчика на радиаторе. Если вентилятор остановился, значит проблема в датчике. 2. Если не остановился, то выньте из разъёма реле вентилятора. ( Оно находится в монтажном блоке. ) Если вент. остановится, то или реле залипло, или провод управления лёг на массу. Тогда попробуйте заменить реле любым из монт блока. ( С четырьмя выводами.) И напишите, что получилось

Ну это сразу отпадает,т.к.контакт реле запитан постоянным питанием,а проблемка возникает при включенном зажигании,ну а так все остальное верно,или датчик,или провод управления реле на массе.

Или вода в монтажном блоке,если дренаж под блоком не чистить.

спасибо за советы, проблема была в датчике на радиаторе, поставил новый - все работает