Вентилятор, обогрев и дворники, Не фурычат

Проблема такая. То работают, то не работают вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и дворники в режиме омывания. Только заводишь - не работают, проходит какое-то время включается всё, потом может опять пропасть. Предохранитель в порядке. Ваз 2114. Где копать? Спасибо.

достань клавишу включения печки или обогрева заднего стекла и померяй питание, нет питания, смотри 4 предохранитель, дальше иди по цепочки на первом штеккере (Ш1 на 8 проводов в салоне из блока торчит) есть двойной провод голубой с желтой полоской (4 по счету) на нем питание есть? если нет - вскрывать блок, если есть искать дальше по проводу.

Виноват замок зажигания, его контактная группа неисправна, подгоревший контакт , провод в разъёме контактной группы со стороны пучка проводки голубого цвета обозначение 15/2. По этому контакту должны запитываться цепи которые отключаются в положении старта.(Фары,обогрев,отопитель, стеклоочистители). правда это выводы по опыту ремонта девяток и девяностодевяток.

denkisan, он только назвал три потребителя, остальное я думаю работает, а эти три как раз висят на одном проводе и предохранитель у них один

В этой теме кто-то решил проблему заменой реле зажигания. Надо будет попробовать.

Этого достаточно чтобы на 100% приговорить замок. Ув. denkisan как всегда прав!!!

--Желтый с синей полосой,пардоньте,я тоже думаю отсюданадо начинать.
И еще проглядеть разъём от замка зажигания-тоже больное место.

Ув. denkisan, да ведь нет в 14 модели начиная с 2003 года клеммы замка 15/2. С замка зажигания выходит лишь 15/1 и через реле зажигания оно питает вышеозначенные потребители по синему проводу. Так что, если машина достаточно свежая, виноват не замок, а реле.

Так поэтому я и писал про девятки и 99, а нормальной электросхемы на ТАЗоскую продукцию я не видел, поэтому и приходится гадать, например как на ГАЗовские авто: всё по ГОСТ и ЕСКД, а этим закон не писан!, сами не знают как схему нарисовать, а ихняя "Автосфера " такую документация продаёт, и смотреть на неё не хочется, потому что бесполезная она - мурзилки кароче!
Скорее бы разогнали их богадельню или отдали в распоряжение японцам или корейцам, у них хоть схемы нормальные, для людей, а вот если Рено к рулю встанет , то со схемами ваще *опа полная будет, они всё на свой лягушачий лад переделывают, хотя движки неплохие, но электрики они с больной фантазией , всё не как у людей! похоже избалован я нормальными схемами на шевролеты и Митчелловские схемы просто мечта ... Одно радует, редкие гости они у меня с такими проблемами, только на диагностику и перепрошивку, и хотя сам сейчас езжу на девятке, но электросхемы путёвой так и не смог найти, и при первой возможности взял бы японку, только они делают машинки на совесть и руками.

Про французов Вы это точно подметили. Полные кошмарики. Всё они делают не так, как у людей. Похоже, что главная задача их инженеров - сделать что-то не обязательно лучше, но обязательно не так, как у остальных.

Уважаемый Денкисан,очень прислушиваюсь к вашему мнению,но здесь, пожалуй ,с вами не соглашусь по поводу совпадения мурзилки на ГАЗ и самим авто.
У меня предположение такое:Когда-то давно ,сидели в баньке директор ГАЗа и директор типографии ,того же ГАЗа, ну вобщем что-то они не поделили,настучали друг другу по мордасам и вот с тех пор один делает свои машины другой ,печатает свои схемы.
Приезжает газель на замену проводки-перебрал 3 схемы,2 книги-вобщем совпадений мало(причем газель не вот только с конвеера.
Или например приехала волга(принципиально с маленькой буквы),копаюсь с проводкой мсуд-открываю гофру со жгутом-там штук15 проводов и все????????!!!!!!---БЕЛЫЕ!
Потом были еще приколы по мелочи,и после этого на книге про газель я дописал *АВНО! и запретил им вьезд в гараж.

Мое мнение:порядка в схемах ВАЗов- больше.

В этом смысле полностью согласен, в идеале я бы хотел иметь с приобретаемым авто полный комплект документации ,по которой этот автомобиль был изготовлен.стоимость DVD диска копейки, пусть информация будет запаролена или закрыта дилерским доступом, но она должна быть! Хотя понимаю, что в этом смысле я идеалист и мечтатель и это нереально! Я на своём жизненном пути довольно тесно в студенческие годы познакомился с работой НИИ , разработчика сложных электронных систем для авиации и морфлота, так вот в процессе подготовки изделия к серии, и в ходе авторского сопровождения , документация (чертежи и схемы) меняются неоднократно, и каждый лист имеет сопроводительный лист изменений, так вот,- до сдачи изделия в серию листы изменений иной раз имеют от 2-3 и до 150 изменений! Не зря на эту тему куча анекдотов, и про вертолёты и про кровати , и про автоматы, и фраза технологов, давай папку листов изменений и выкинь свой чертёж подальше! Наверняка что-то аналогичное имеется и у автопроизводителей, жаль работяги и конструктора автозаводов, видимо то ли дают подписку о неразглашении, или просто не хотят выносить мусор из избы. Авторские права, патентная чистота, корпоративная этика и куча разных условностей и приводят к тому что всё держится в секрете! Они не одиноки в этом , полностью аналогичная ситуация и по BMW и по RENAULT,( да практически все, кроме китайцев начального периода, дававших пусть простенькую, но реальную схему, достаточную для поиска неисправности на авто на первичном уровне) , видимо у них по VIN можно найти именно ту схему, которая реализована именно на том авто, которое попало к Вам, Из всех производителей наиболее развёрнутая документация с удобной навигацией у Nissan! это видимо идёт от его корней, ведь эта фирма выросла на традициях и производственных мощностях Императорских Авиационных заводов, полнейшее и подробное (иногда даже избыточно) описание всех узлов и устройств, причём в таких мануалах всё завязано на VIN номер, и вы видите именно вариант схем конкретного экземпляра, - просто мечта! По их пути пошли некоторые корейцы. А вот элементарной электросхемы, по которой бы я мог элементарно проследить, откуда и куда приходит питание, по аналогии со схемами Power distribution в в Митчелл или Оллдате , по которым легко найти и утечки, и места возможного пропадания питания, на наши авто я так и не заимел! Каждый раз видя файлы с именами содержащими магические слова Shema, Diagramm , и то же на русском скачиваю их и разочаровываюсь, опять не то!
Просто по ГАЗам особая песня, они хоть небрежно ,но соблюдают ГОСТ,(к слову сказать их тоже стараюсь избегать, хотя возможности полностью отказать клиенту не имею права, поэтому приходится искать причины и отговорки или сплавить машину коллегам. Ведь есть люди, которым их машины нраятся, а для ТАЗа это вообще пустой звук, итальянцы со своей системой ТД не прижились, а ГОСТы видимо не у дел, а любое производство начинается с Конструкторской документации, а её нормальной нет , вот и ходят о них анекдоты про проклятое место, так оно и есть, махина АвтоВАЗа огромная и развернуть её лицом к потребителям очень трудно, практически всегда легче сделать заново, чем переделывать! Людей жалко, ведь работает там туева хуча народа и другой работы для всех, практически не найти!

Так на них номера написаны на какую ногу контроллера приходит.

Сомневаюсь ,что в центре жгута,присутствуют номера.И зачем этот одноцветный маразм?

Нумерация выполнена при изготовлении проволоки, идет с шагом миллиметров 70-90, зачем - не знаю .