нет искры, на ваз2110 корбюраторная

никак не могу понять у меня нет искры на десятке прозванил все провода по схеме на коммутатор на бобину все нормально ремень грм крутит все нормально как и должно быть беру центровик на бабане бросаю его на корус машины и заважу тачку никакой искры поменял датчик хола и комутатор что еще может быть? подскажите пожалуйста!

1)проверяем напряжение на катушке
2) снимаем провод с катушки на коммутатор и прерывесто подаём на катушку массу должна появиться искра.
3) отстёгиваем разьём от трамлера и на средний провод прерывисто подаём + должна появиться искра

первый пункт в первую очередь , а вот второй и третий ни в коем случае! Коммутатор и катушка проверяется подавая на средний зелёный провод разъёма датчика Холла не +, а массу, если питание на ДХ в коммутаторе со стабилизатора, то подав на этот вход полное питание , можно повредить коммутатор, не все модификации коммутаторов такое испытание выдержат без послествий. Искра должна проскакивать в момент, когда минус с входа ДХ отсоединяется и напряжение на этом входе, через резистор подтяжки на плюс
становится положительным. Я обычно крокодил пробника соединяю на массу и пробником , при поключеннном к ВВ проводу с бобины разряднике , или свечке закреплённой на массе, касаюсь среднего вывода разъёма ДХ, при отсоединении щупа должна проскакивать мощная искра, на разряднике порядка 8-12 мм прошивает запросто. После этого остаются под подозрением ДХ и зубчатый ремень, и резистор бегунка.

3. Протираем лобовое стекло.
4. Стучим по колесам.
5. Выбрасываем коммутатор и катушку в мусор.

Уважаемый Колдун, Из трех Ваших советов один дельный, один бесполезный, а один просто вредный, дать который может продавец запчастей в целях увеличения сбыта, но не профи. Ни к чему портить репутацию форума.

м-даа... но зато как решительно!
За такой совет можно запросто в "Автолюбители" попасть.

На сколько я помню, в карбюраторной десятке комутатор стоит в салоне, под консолью. У меня в практике была подобная неисправность - причина оказалась в плохом контакте массового провода комутатора. Проверь, не помешает.

Я подаю на средний вывод разьёма минус не с массы, а с минусового вывода этого же разьёма. Таким образом проверяю, что минусовая цепь цела.
А по поводу второго пункта: - иммитирую контактное зажигание с конденсатором - если искра хорошая - катушка исправна.

Ну и про сигналку хитрую не забываем....

а может у него бегунка нет, и провод береться всетаки не центральный а например какой нибудь свечи (такое тоже бывает) , если все везде есть а искры все равно нет , то только по Станиславскому ............

Не ,а классно, тема то.
Буквально вчера ковырялся, причем сначала делали сами 3 дня, потом ко мне. Ну и результат - поменял ВСЕ. Наверняка сами все попалили пока проверяли.